高铁（香港段）首次引进卧铺列车往来香港与北京及上海，车票于6月5日中午12时开售。
本月15日星期六起，相关卧铺列车将逢周五至周一“夕发朝至”，车程约11至12.5小时，旅客“睡醒起床便可到达目的地”；动卧票价介乎878港元至2128港元不等。
具体车次及旅行时间
据悉，6月15日起，北京西、上海与香港红磡站间开行的普速直通车Z97/98、Z99/100次 升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/910、D907/908次。北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24小时31分、19时小34分压缩至12小时34分、11小时14分。
目前由香港西九龙站出发前往北京及上海两个站点的长途列车，均只有日间行驶班次。而在新安排下，北京西和上海虹桥两个站点逢周五至周一，每日各有一对来回列车班次，晚上从起始点出发翌日早上到达，沿途途径石家庄、杭州东等站点。
高铁（香港段）首次引入有睡眠设施的卧铺动车组列车，行驶西九龙站至北京西站及上海虹桥站的动卧列车均为16卡配置，可载约600名乘客。列车由13卡卧铺、1卡餐车及两卡二等座车厢组成，而来往上海虹桥的列车更设有一卡高级动卧车厢。相关班次将取代现有往返红磡站、上海及北京西站的普速直通车。
港铁指，高级动卧为2人房设计，设一张小桌，并有1个储物柜和热水壶；一般动卧则每格设4张床铺，有热水壶和1张小桌。相关车票于今日中午12时起发售。
李家超提新增列车4大特点
李家超表示，今次新增卧铺列车有4大特点，一是座位量大增，且行车时间缩短一半，往返京港需时由全日减至半日；二是原本城际直通车需“两地两检”，改为高铁后只需“一地两检”；三是覆盖更多内地沿线车站，乘客可在石家庄等地上车赴西九龙站；四是班次更贴近实际需要，逢周五、六、日、一开出，比过往的“隔日开行”更贴近周末高峰需求。
他续指，高铁将增短途站列车班次，如往返广州站列车增至26班、往返福田站增至106班、往返深圳北增至159班等。他指，高铁（香港段）的直达站点将达78个，较开通初期增近8成，列车班次亦增逾2成，单计今年首5个月，每日平均载客量已近7万人次，较疫前增加一半。
途径车站及相关票价
香港往北京西方向：D910车次，行车时间约12小时30分钟。途经站点：香港西九龙、深圳北*、东莞南*、广州*、长沙南、石家庄、北京西。（*香港西九龙至广州（包括深圳北及东莞南）短途区间不发售车票）
途经站点相关票价：
（06.15-06.17）
执行票价 (人民币)
执行票价 (港币)
香港往上海虹桥方向：D908车次，行车时间约11小时。途经站点：香港西九龙、深圳北*、潮汕、厦门北、杭州东、上海虹桥。（*香港西九龙至广州（包括深圳北及东莞南）短途区间不发售车票）
途经站点相关票价：
（06.15-06.17）
执行票价（人民币）
执行票价（港币）
北京往香港西九龙站方向：D909车次。途经站点：北京西、石家庄、邯郸东、郑州东、广州*、东莞南*、深圳北*、香港西九龙。（*香港西九龙至广州（包括深圳北及东莞南）短途区间不发售车票）
途经站点相关票价：
（06.15-06.17）
执行票价 (人民币)
执行票价 (港币)
上海往香港西九龙站方向：D907车次。途经站点：上海虹桥、杭州东、深圳北*、香港西九龙。
途经站点相关票价：
（06.15-06.17）
执行票价 (人民币)
执行票价 (港币)
旅客&市民：太方便了，睡一觉就到！
香港市民黄先生形容，新安排为市民提供“多个选择”，他过往都会乘搭飞机到上海、北京等地，对于卧铺高铁，他认为价钱并非重点，而是“坐这么久，宁愿快快趣趣到”。
而且目前的到达时间到埗后亦不能马上入住酒店，相对狼狈。被问及如何会吸引他乘搭高铁，他指时间上若配合酒店入住时间，或朋友邀请他体验，才会乘搭。
另一市民陈先生指，若前往上海或北京会选择乘搭飞机，除非卧铺高铁更舒适，以及票价是飞机的8、9折才会考虑。对于高铁的出发时间，他称“如果有得睡OK嘅”，但亦会有担忧不能配合酒店的入住时间。
至于游客邱先生新线路很好，他指自己在深圳已经常坐卧铺高铁前往上海或者北京公干，因为飞机有时候会延误，而且前往机场也需要时间。他认为，高铁不但准时，而且卫生各方面都非常好，形容“睡一觉就到达，很舒服”，又可在到达后马上开始工作，认为卧铺高铁很有必要。
被问及到达时间会否太早，未能迁就酒店入住时间，他认为影响不大，可以先到酒店放下行李再活动，最重要是这里高铁方便及准时到达，不会耽误事情。
不过，在港就读的内地生刘小姐称，香港与深圳距离较近，在深圳搭飞机前往上海、北京等地，只需数百元，称仍会比较偏向前往深圳乘搭飞机到当地。不过她亦相信，这类型线路对部分乘客有其需要。
星岛环球网记者昨日也于携程网搜寻来往京沪港的直航机票，发现高铁卧铺收费一般较高。以本月15日傍晚出发计，由港赴京航程约3个半小时，票价最平为1002元；第二日晚返程票价最平为946元。由港赴沪亦需约3个半小时，票价最平需720元，翌晚返程则为934元。
若选坐高铁动卧上铺，由港出发赴京会较坐飞机贵29元，返程更贵338元，差距近36%; 由港出发赴沪，则较飞机贵158元，即近22%，返程亦贵75元。
议员：周末游可省一晚酒店钱！
立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇向《星岛环球网》表示，新增的卧铺高铁更有利商务客及“周末游”旅客出行，指从过往后台数据显示，不少港人早已“自制卧铺行”，即先乘搭高铁赴深圳，再在深圳北转乘卧铺列车往北京或上海，“且搭高铁夕发朝至，周五放工后起行，在车上可好好休息，免却搭飞机于凌晨抵达目的地后须再赶赴酒店的劳累。一觉醒来精神抖擞，仍有全日时间处理当地业务或出游。”
张欣宇以自身经验为例，周五搭夜机赴上海公干，下午5时需赶到香港机场，且在当地要住星期五及六共两晚酒店，来回花费逾2500元，“日后搭高铁周五可省回1晚酒店钱，周一早上抵港又有全日可工作，十分便利”。他相信在新服务开通后，北上及南下的商务客和游客均会大增。
旅游界立法会议员姚柏良表示，新服务令香港与内地的连接更紧密，旅游业正积极组办首发团，设计相关的高铁旅游产品，相信会深受巿民欢迎。
他续指，卧铺列车有二等座、动卧车厢及餐车，且途经更多内地城巿，有利公务、亲子及银发族在周末跨境灵活出行。
旅行社：市民多选搭飞机
东瀛游执行董事禤国全指，旅行团较难预订到高级动卧，且对团客而言坐11至12小时车是太久，“现时我们最长途的高铁团是到重庆，车程约7个半小时，早上上车仍赶得及在当地晚膳”，另因高铁来回票价逾2000元，与飞机在票价及时间上仍有差距，“若坐高铁比飞机便宜3、4成，会较有吸引力。”
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