为抵御中国电动车入侵美国市场，拜登政府祭出100%的关税，但中国车企仍然横扫南美洲的汽车市场。据日媒指出，今年前4个月中国新能源车在巴西销售量暴增至去年同期的8倍，对长期以来欧美车企独占的南美市场构成严重的挑战。
▲中国电动车在中南美洲大受欢迎，业绩成长迅速。图为巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多的民众参观比亚迪电动汽车。（图／新华社）
据《日经中文网》报导，在欧美对低价中国电动车设立高关税限制的情况下，让中国电动车出口转向中南美洲发展。巴西汽车销售商联合会的数据显示，4月份新车销量（乘用车和小型商用车）同比增长37%，达到20.8万辆。按品牌来看，欧洲斯特兰蒂斯旗下的飞雅特、德国福斯和美国通用汽车等3强占据了50%的市占率。
不过，一向是欧美车企业势力范围的巴西，正在面对悄然崛起的中国车企的挑战，今年4月己有比亚迪、奇瑞和长城等3家中国车企新车销售市占率达到7%。
报导说，进入2024年以来，中国厂商在巴西的新车销量迅速增长。去年全年中国电动车市占率不到3%，但2024年1～4月中国电动车的销量暴增至4.8万辆，为去年同期的8倍。
报导指出，巴西利用甘蔗制成乙醇再混合汽油做为车用燃油逐渐普及，已占据市场上大部分需求，而中国车企正试图通过电动车与插电混合电动汽车打开市场。
巴西电动汽车协会的数据显示，2023年新能源车的销量比2022年增加91%，达到9.4万辆，创历史新高。在厂商电动汽车销量的前5名中，中国车企有比亚迪、奇瑞和长城等3家企业进入。当地汽车产业专家指出，消费者对先进技术感到新奇，再加上价格实惠，中产阶层购车意愿大增。
报导说，中国正致力于扩大出口，中南美是一个巨大的承接市场。从1～3月中国车企对各国的出口总额(以美元计)来看，巴西排名第4，墨西哥居第5位。
中国电动车在欧美夹杀下，将市场目标转向中南美洲，而巴西也藉机吸引电动车产业到当地投资设厂，获得不少中国车企的响应。据称，比亚迪在巴西的首家电动车厂将于今年底投产，目标年产30万量，同时今年内的经销商要扩增至200家。
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来源：中时新闻网
