发展海滨可为香港景点注入生机。海滨事务委员会主席吴永顺早前倡订立较宽松规范，让美食车可如雪糕车般，在海滨等不同地区游走“追人流”；发展局亦拟在今年中起陆续于湾仔及茶果岭引入智能零售机，售卖雪糕、爆谷等轻食吸引人流。多名业内人士早前接受《星岛》访问，有美食车经营者指“车型”外观有绰头，确较一般固定摊贩更吸引游人，但每日到处走未必一定占优，若能配合活动在指定位置营业，毋须“朝桁晚拆”或更具效益。

▲营运美食车蔡振强表示，现时平日一晚也做到3,000至4,000元生意，旺场时更达1万元。

停固定点悭油费隧道费

美食车先导计划于2022年中结束，当中6辆车转战西九文化区继续营运。对于美食车被重提，有营运美食车的蔡振强坦言，过去先后有16个停泊点，惟很多点的客流量不足，“有些全日无人，或仅一个时段有顾客经过，试过在观塘仅在下午其中1个小时有客。”反而停泊在西九固定点后，节省了油费、隧道费等成本，亦毋须花大量时间泊车收拾开店，生意反较过往增加1倍。

倡改变思维让美食车“搵番人群”

蔡振强表示，不用怕塞车，顾客也容易找到他们，现时平日一晚也做到3,000至4,000元生意，旺场时更达1万元。若再发展美食车，他认为思维不应再是“用车吸客”，而是让美食车“搵番人群”，如添马公园周末多人聚集可停车，或在举办某些活动时，美食车可停泊在场地500米范围内。

他又指，现时美食车已有7、8年车龄，差不多时间要换车，是很好的契机去重新思考美食车的定位，“即使重启，参与车辆最多也是20、30部，冀政府能一站式处理牌照等安排。”他透露，海滨相关负责人曾初步接触，欲了解美食车的概念及需求，但能否成事要看他们的决心。美食车现需充电运作，灵活性受限，他希望可放宽使用石油气或石油气发电机，指车辆设计时也支援石油气，只是未获相关部门批准，若能随时开车走会更方便。

有曾经营美食车的店主认同，人流才是美食车成败的关键，“像九龙东海滨邻近工业区，很难吸引游客和巿民到访，再有美食车也恐怕会重蹈覆辙。”另场地配套亦十分重要，以西九为例，除能配合供电及供水，亦有加设枱櫈方便食客，同时可收集垃圾等，明言若海滨无更吸引配套，不会考虑再投资。

发展局回覆《星岛》查询时表示，会探讨引入“期间限定”的流动轻食饮品设施，售卖需人手准备及翻热的食品，正研究合适海滨场地，也会参考前美食车先导计划的经验，及与相关部门探讨合适的营运框架。

对会否重发流动小贩牌照以丰富海滨一带的饮食配套，食物环境卫生署指，现时牌照涉报纸、冰冻甜点、雪糕车、炒粟子、煨蕃薯及焗蛋等商品贩卖，但因社会大众对小贩摆卖活动意见不一，暂未有计划重新发牌。不过署方会视乎个别活动的类型及性质，发出临时娱乐场所牌照和临时食物制造厂牌照等。

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