行政会议今日（14日）通过，市区的士（红的）落旗价由27元加至29元；新界的士（绿的）落旗价同样加2元至25.5元；大屿山的士（蓝的）亦由22元加至24元，加幅比业界要求为低。政府指已充分考虑市民接受程度、的士营运成本等因素。

▲的士小巴商总会理事长周国强承认加价幅度不足有落差。资料图片

的士小巴商总会理事长周国强向《星岛》表示，加价幅度属“可接受范围”，但认为加价幅度不足、有落差。他又大呻，业界申请加价后一直被批评，“边有一个行业加价会俾人闹足半年？”

称政府下月就规管网约车作咨询

周国强指，的士业界两年前提出加价，当时政府仍未承诺打击网约车，但现时政府已准备修例规管网约白牌车，并承诺6月咨询业界，于7月交至立法会，相信对业界有益，“可以将一啲唔好嘅胆固醇切走”。

被问到市民会如何看待今次加价，周国强指，市民有选择权的，如果觉得的士价格昂贵，“佢可以坐其他公交（公共交通工具），我哋都无办法，但你话我哋长期唔加价，走佬都唔掂喎，老板！”他称政府一直承认的士业界收费滞后20%，“不过可能市民唔记得咗”，强调一个行业发展，如收费滞后得太久，不能逐步增加，将来一次过加，市民只会更加痛苦和不习惯。

周国强又呻道，“边有一个行业加价会俾人闹足半年”，不明白的士业界为何遭受如此严苛的批评，“全香港嘅人大部分都係打工、会加人工，点解的士每一次加价都要被你哋（市民）闹”，又指“我哋的士司机都有屋企人，点解要被人闹”。他指不同行业都有加价，“每样嘢都可以加，麦当劳加、大快活加，你身边朋友都有得加，但的士无！”

他又形容，现时全世界网约车应用程式“都係抢司机钱、乘客钱”，反问市民“会唔会得益？”，呼吁市民不要再被网约车误导。他希望市民多想想，“的士真真正正陪咗香港人几十年”，收费在全球排名亦不高，希望部分市民不要将个人仇恨放在的士业界，“自己都辛苦啦！”

杨永杰质疑加价后 服务素质照旧

立法会议员杨永杰则指，2022年的士加价后已对司机收入有保障，今次再度加价，超过通胀和普遍打工仔加酬幅度，与市民期望有落差。他质疑，的士业界每次加价的理由都是吸引新人入行和提高服务质素，但仍有“黑的”拒载、拣客、劏客等行为，如的士提高服务质素，相信市民是不介意加价，惟服务素质照旧，只会令市民乘搭非法网约车。他认为的士业界应设法压缩成本，而非将成本直接转嫁至消费者身上。

汽车交通运输业总公会表示，加价幅度属中间落墨，面对加租问题，司机受益不多，甚至出现收入减少问题，希望运输当局从中斡旋，促请的士车行和车主沿用往年做法，在的士开始新收费的三个月裡不提高租金，以减低前线司机所遇到的冲击。公会建议，落实改善前线司机营运环境的措施，包括加大打击非法营运“白牌车”、“小折扣车”和“黑的”的力度；拨款协助的士安装摄录装置来保障司机及乘客的安全等措施等。

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