科技巨头小米将触角伸进汽车业，初试啼声就创造惊人效益与声量，是许多传统车厂难以想像，更让竞争激烈的电动车市场为之震撼，雷军的“人生最后一战”有好开始，能否让传奇故事不走向虎头蛇尾的悲剧，则是雷军与小米的最大考验。

小米再推SU7现象级爆红款

小米在2021年3月宣布造车，只花3年就推出首款电动汽车，打了不看好声浪一记耳光，更写下科技巨头跨界造车的历史新页。截至4月底上市一个月，小米SU7下订量达88063台，交付7058台，已经远超出小米产能，使得交付期最少要28周，最热门的SU7 Max则需要等待最久的33至36周。

小米SU7爆红，攻占新闻头条与网络热搜，媒体也开始探讨背后关键，领导人雷军的个人魅力与网络影响力，时常透过微博互动、释出进度，让SU7在上市前就已经开始累积人气。

紧接着SU7维持小米一贯的高CP值路线，价格比同级车略低，再次凝聚众人目光，就算外型激似保时捷，引爆山寨、模仿等批评，但小米秉持着负面声量也是声量的宗旨，将SU7的知名度在短时间内推上高点。

搜狐网分析小米的成功模式，利用新媒体与新零售管道降低推广和销售成本，围绕客户布局产品与服务，进而形成大量的用户互动与黏著度，最重要的是靠着性能、价格及品质都具有高竞争力的产品，形成一个良好商业循环。

小米的考验才要开始

从电子产品到汽车，小米的考验还没完，SU7守住第一个30天创造好的开始，但往后还要面对产能不足、品质、售后、妥善率等关卡检验，才能确定小米造车是否真的成功。

目前小米最棘手的问题属产能不足，一旦消费者失去等待的耐心，明星商品也是会被退订的，特斯拉执行长马斯克也曾为了产能问题睡在工厂，就可以知道产能短缺的问题非同小可。

尤其SU7是小米第一辆车，从华为问界的案例便可略知一二，大量交付后使用上的状况陆续浮现，届时要如何避免技术甚至是公关危机，考验小米领导层的智慧。

海水退了才知有没有穿裤子，小米造车的真实力得在热度回归日常后才分晓，就连传统车厂也虎视眈眈，看雷军究竟能否在这个电动车红海中创造新蓝海。

来源：中时新闻网