全球汽车业界的焦点，近年均聚焦新能源汽车及自动驾驶技术的发展。在香港，最佳的体现是电动私家车占新登记私家车的比率已由2019年的6.3%，大幅跳升至去年11月的64.1%。英之杰作为著名汽车代理商，早已洞悉市场趋势，除了引入日本和欧洲汽车品牌之电动车外，还积极与内地电动车品牌合作，成功热卖例子包括上汽大通MAXUS MIFA 9和长城汽车ORA，满足了市场对优质、性价比高电动车的庞大需求。英之杰大中华区董事总经理刘启成表示，持续拓展家用电动车业务之馀，商用电动车更会是集团的重心发展，加上不断提升数码化的客户服务体验，令售前售后配套更为完善，相信集团在未来日子将继续屡创销售佳绩。

虽然环球经济暂呈弱势，但汽车业界由去年底至今年初仍然有不错的销售数字，就如英之杰代理的丰田、上汽大通Maxus和ORA等都有理想的增幅。刘启成认为，受惠于政府积极推行电动车政策，例如电动车首次登记税宽减计划（简称“一换一”计划），吸引大量燃油车车主转用电能车，令电动车市场瞬即炽热起来，“我们很庆幸纵使面对经济市况转差，但首季燃油车和电动车的销售数字依然上升，特别是在《财政预算案》推出前，不少车主为免‘一换一’计划终止，为赶上‘尾班车’，衝出一定销售量。而幸好新的《财政预算案》宣布计划延长，虽然宽减额下调40%，税前车价逾50万港元的电动车亦不获宽免，但仍无碍车主换车的心态，只是会更专注比较不同电动车的性能、续航力和售前售后的服务质素。”

▲英之杰于2022年率先与长城汽车签署协议，成为ORA电动车产品的代理，售价属入门级，深受车主欢迎。

▲MAXUS MIFA 9和MIFA 7两款型号均非常热卖，上汽大通向英之杰香港颁发“Distributor of the Year”奖项，肯定其营销策略及表现。

受惠政策带动  各车款销售同步上升

当然另一政策港车北上也刺激销售数字，增添假日驾7人或8人车出游的人士，亦有选择驾驶较稳定的电动车，但因内地油价便宜，驾驶燃油车北上成本不高，且入油较方便，选择燃油车者亦多，故此首季2种车款的销售数字同样报捷。

集团于2022年率先与长城汽车签署协议，成为ORA电动车产品的代理。ORA属纯电动车新品牌，集合年轻活力的品牌形象，智慧技术和先进的安全功能于一身，深受港澳市场欢迎。此外，集团去年与上汽大通合作，成为其香港指定总代理，引进全新MAXUS MIFA 9纯电动豪华7人车，立即收到过百张定单，查询更不计其数，皆因车辆配套丰富，中控台12.3吋资讯屏幕及7吋数码錶板齐备，另外如双电趟门、电尾门、双天窗、手机无线充电、前后冷气连空气淨化器、360泊车镜头、10安全气袋及主动安全系统等一应俱全，“一换一”价为50多万元左右，性价比极高。

与内地电动车品牌成合作伙伴

集团再引入全球首辆纯电中型家庭7座MIFA 7右軚版，设有多项专为香港路面情况而设的贴心配备，如全面驾驶辅助系统、360度全景影像镜头连鸟瞰功能、前方撞击警示、车道保持系统等，销情同样叫好叫座。刘启成表示，内地电动车越来越受欢迎，令市场的选择增加，其性价比高为重大优势，加上“一换一”计划，是入门级电动车的理想选择。集团未来会考虑引进更多电动车品牌，目标是于2026年或之前，把电动车的销售比重提高至50%，2033年之前达到100%，“集团注重的并非电动车品牌的数量，而是质素，在电动车型号百花齐放下，最终离不开汰弱留强，因此品质反而是关键，会小心谨慎物色合适的品牌。”

冀政策尽快落实  商用车将成发展重心

除了家用电动车，商用电动车亦是集团的重点业务，刘启成视商用电动车为集团今明两年的发展重心，“其实业界和政府都有密切的沟通交流，希望政府尽快落实《香港电动车普及化路线图》的细则，令商用电动车的业务可以进一步推进。”现时集团已率先铺设硬件设施，例如跟施耐德电气合作推出充电器连安装套餐，可支援在港所有电动车型号，为个人或商用电动车车主、商场、大厦和屋苑提供一站式充电方案。

另一方面，他说，“政府政策亦需要支持採用其他的新能源汽车，而不仅专注于纯电动汽车，氢能的发展最近受到内地和其他地方的重视和推动，香港可根据国家大方向，积极推动氢能源汽车在本地使用。”

▲英之杰提供一站式电动车支援平台服务，由专业团队免费上门视察，为客户提供专业可靠的充电器建议及安装方案。

▲香港首创的“快而准”AI车身维修报价服务，快至5分钟便可自动生成详细损坏报告，包括损坏零件、类型、严重程度、建议解决方案、价格及预计交货时间。

此外，集团刚于启德AIRSIDE设立了全新Inchcape EV Hub纯电互动体验馆，云集旗下代理的Toyota、Lexus、Maxus及ORA四个品牌最新型号电动车，还有一系列最新AI（人工智能）互动设施。刘启成表示，电动车市场的发展很广，可利用数码科技为车主带来更优越的体验，“集团一向秉承‘以客为先’的宗旨，设立多间陈列室、维修中心及零件中心，形成一个循环服务系统，为客户提供方便快捷的买车体验。现时车主更可于选购心仪的电动车时，从网上进行采购步骤，选好车身配色、物料等，然后便预约到陈列室试车，满意驾驶体验可付款买车，整个过程比以往更省时实用，同时接受过销售训练的前线员工可以有更多时间和车主互动沟通，解决车主各样疑难，提供一站式服务包括充电方式、保养维修等。”

刘启成续指，车行和车主之间不再是一买一卖的关係，随着WhatsApp流行、电动车车主亦喜欢组线上群组交流心得等，同事需要变得主动，一旦发现车主需要支援，或留意到分享的讯息有误，便尽快回应，以减少问题的发生。他认为，贴心积极的服务精神，有助建立品牌形象，带动销售数字。

至于花了约5个月时间研制的全港首创“快而准”AI车身维修报价，成为近期热话，皆因这套24小时的AI系统内置700万张车身损毁相片，可以分辨高达100种物质和事故成因，只要车主上传手机相片，定位车身花痕或者凹痕等损坏情况，便会自动生成详细损坏报告，准确度高达96%，在5分钟左右便显示损坏零件、类型、严重程度、建议解决方案、价格及预计交货时间，更可以即时预约维修，全程一站式非常方便，“‘快而准’推出后反应理想，更多了非我们代理的汽车品牌预约维修，令维修业务获益。”

▲刘启成希望香港汽车界可以发展成产业链，培育更多专才，令行业发展更加蓬勃。

盼加快拓汽车产业链 培育更多新血

从事汽车业多年，刘启成见证行业的发展，特别踏入新能源汽车时代，他认为香港应该加快步伐让汽车业成为产业链，政府和业界可以互相合作，培育更多本地年轻一代投身市场。

刘启成说，“内地新能源汽车发展一日千里，并形成一环接一环的产业链，成功令年轻人加入，为行业注入新动力。而香港其实欠缺一些获认证的课程，以及需要提升汽车业的前景路向，令年轻人明白到汽车业的庞大发展空间，就如我们的AI车身维修报价系统便是一例，可以创作发挥的机会很多，期望政府可以牵头带动，令业界拥有更多新血。” 

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