近期，电动车厂新闻频传，中国手机品牌商小米转型造车，日前推出首款电动车甫，甫上市即成抢手货。意大利老牌车企玛莎拉蒂推出品牌史上第一款全电动 SUV。德国豪车品牌平治日前宣布其纯电动越野车量产车型将于月底亮相……新能源电动车的崛起，冲击了传统油车市场。

小米汽车上市，成为瞩目造车新势力，不但对中国汽车业产生“鲶鱼效应”，更威胁到美国Tesla的电动车王者地位。小米推出的SU7电动车，外型酷似保时捷跑车，但时速比保时捷电动车更快，性能也比Tesla Model 3更强，三个版本的售价均在30万元人民币以下，比对手便宜，令市场哗然。凭着性价比优势，短短几天内接获逾10万张定单。小米主业是智能手机，3年前宣布造车时不被人看好，因电动车市场竞争激烈，单是中国有逾200间新能源车企，较为有实力并录得盈利却寥寥可数，箇中原因是车企需不断投入资金研发和优化造车技术，仍处于烧钱阶段，加上美欧车企亦加大对电动车的研发，市场竞争激烈。

外界预计，随着小米汽车进场，更激烈的减价战上演。不过，比起电动车企之间的激烈厮杀，电动车对传统油车的冲击更为巨大。事实上，以电动车为代表的新能源车，已成为全球汽车市场的新潮流。据研究机构EVTank今年年初发布的数据，2023年全球新能源汽车销量达1465.3万辆，按年增长35.4%，其中中国新能源汽车销量佔全球销量的64.8%，连续9年位居世界第一位。美国和欧洲新能源汽车销量增速分别为18.3%和48.0%。同时，亦有不少传统汽车巨头先后提出了停产燃油车的时间表，迎接电动车时代的到来。大众集团宣布，将在2035年在欧盟市场停售燃油车，标志着其深入投身电动化浪潮。奥迪品牌更是计划于2025年推出最后一款全新纯内燃机新车，并在2033年停售燃油车。宝马集团还官宣，其慕尼黑工厂将从2027年末起结束75年的内燃机汽车时代等等。

全球汽车厂商向新能源车领域的转向，是全球汽车产业的一次系统大转型。背后有政府的推力作用。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）2021年发表的气候变迁报告指出，人类活动产生的温室气体排放极可能使地球升温在2040年前超过1.5°C的警戒线。多国相继提出碳中和目标，电动车使用乾淨清能源，自然成为减碳利器。欧洲议会去年通过法律，禁止在2035年后出售燃油车，目的是减少碳排放。部分欧盟国家包括荷兰、瑞典、希腊、斯诺文尼亚更计划最早在2030年全面禁止出售燃油车。美国从联邦政府到各州地方政府，美国近年来对电动车提供了多种补助，目的就是为了要减少碳排放。拜登政府日前公布有史以来最严格的多污染物排放标准，法规针对的虽是汽油动力汽车，但目的是推动电动车(EV)在全国范围内的广泛应用，确保到2032年时，在美国销售的大部分乘用汽车及轻型卡车，都是电动车或油电混合动力车。

目前，约束电动车发展的原因主要是价格以及充电基础设施增长速度，未来，如各电动车企竞争加剧掀起价格战加上对基础设施的投入，势必会令电动车销量增长加速，传统汽车的市场将迎接更大风暴。

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