车企爆减价战,比亚迪平均每部赚9千,距离Tesla有多远?

发布时间:2024-04-10 16:58

内地车企价格战继续发酵,其中比亚迪(1211)“元PLUS”入场价降至12万元(人民币,下同)以内,较前一版本低11%;主力车款“海豹荣耀版”官方指导价17.98万至24.98万元,起售价较目前18.98万元的海豹冠军版车型下调1万元。在减价潮之下,卖一部车能赚多少?有内媒就统计,比亚迪每售出一辆车能净赚9,000元。

内地车企爆减价战

Tesla每辆车利润达5万元

据《晚点财经》统计数据显示,比亚迪的现金储备较2019年底实现了8倍增长;在2021年之前,该公司每辆车净利润还是负值,但到了去年第四季,每售出一辆车能净赚9,000元,较2022年每辆赚5,600元有显著增长。

尽管比亚迪的利润水平高于内地品牌如长城(2333)、吉利(175)、长安和广汽(2238),但仍远不及特斯拉(Tesla)。特斯拉去年净利润高达149亿美元、售出181万辆车,即每辆车利润达8,000多美元(约5万元人民币),大约是比亚迪的6倍。

市占率及利润难以兼得

另一方面,市场调查机构Counterpoint发报告指出,今年第三季全球纯电动汽车销量按年增长29%,中国市占率更高达58%。期内,市占率排名首两大车企为比亚迪及Tesla,两者均为17%。

分析指,面对市场份额和利润的选择,大多数车企倾向于通过降低利润来抢夺市场份额。比亚迪亦不例外,凭借其足够的市场份额和薄利多销的策略,保持了整体收入的增长。然而,在当前竞争激烈的中国汽车市场,想要同时拥有市场份额和高单车利润显然是一个难以达成的目标。

据摩根大通分析师赖以哲领导的团队发表报告显示,比亚迪设定了全球长期销售目标为1,000万辆,其中一半将在海外销售。从2024年下半年到2026年,比亚迪海外产能将逐步增加,初期总产能为700万至780万辆。


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