中国视“低空经济”为新增长引擎，应用领域及市场规模正加速壮大，受到越来越多人关注。媒体报道，被称为“飞行汽车”的电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-off and Landing，简称eVTOL）飞行成本已经可以达到每公里2至3元（人民币，下同），与乘搭的士相若。工业和信息化部研究预计，中国“低空经济”2年后规模或突破万亿元。

《界面新闻》报道引述eVTOL龙头企业之一的上海沃兰特航空技术公司合伙人黄小飞表示，他们的飞行器5分钟时间能够飞20公里，单座成本约50元到60元，相当于每公里2元到3元。他说，随著供应链的日渐成熟，成本还有约40%的下调空间。

沃兰特航空于 2021 年成立，公司表示，首款产品VE25-100型eVTOL的起飞重量为2.5吨，设计航程为200至400公里，巡航速度可达每小时235公里，可搭载1名驾驶员和5名乘客。 

上月初，沃兰特航空完成亿元级A轮融资，将用于推动加速产品研制、试验和适航审定，推进四川沃兰特项目公司建设，探索与开拓应用市场。 内地传媒梳理国内几家主要eVTOL创业类公司的业务进展，多家公司在去年都实现上百架航空器订单签署，部份和内地西北及西南地区相关低空经济运营商合作，似乎基本指向明年至后年开始量产、落地。

深圳“空中的士”平过搭船搭的士

上月初，另一电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”成功首飞，从深圳蛇口邮轮母港到珠海九州港码头，仅耗时20分钟。“盛世龙”由上海峰飞航空科技有限公司自主研制，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉介绍，进行大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元，“目前，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。”

“低空经济”2年后规模或突破万亿元

“空中的士”是低空经济的范畴之一，“低空”泛指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，而低空经济所指的是涉及无人机或飞行汽车等在一千至三千米以下低空空域范围飞行活动，带动通勤、物流、旅游城市管理等领域协调发展的综合经济形态。

中央经济工作会议去年底将低空经济列为战略性新兴行业，总理李强更在月初政府工作报告中明确提到，要积极打造低空经济等新增长引擎。工业和信息化部研究测算，中国去年低空经济规模超过5,059亿元，预料在2026年有望突破第1万亿元大关。当局表明，会加快低空飞行服务保障体系及飞行服务站建设，增加低空可飞空域。

国内汽车厂正部署

不少企业亦积极投资飞行汽车相关领域，知行汽车科技（1274）昨午发通告公佈，近日收到某知名飞行汽车公司出具的《定点开发通知书》，获选定为某车型自动驾驶解决方案的供应商，将提供包括自动驾驶域控制器iDC High为核心的软硬件一体化自动驾驶解决方案。

至于小鹏汽车（9868）于今年1月发公告宣佈，子公司广东小鹏与广东汇天订立合作框架协议，双方同意在飞行汽车研发、制造、销售及售后服务方面合作；而飞行汽车将由两部分组成，包括陆行体及飞行体，并预期明年第四季量产。

华泰证券析指，无人航空器已成低空经济主流，目前民航局已在全国批准多个无人航空器试验区，认为民航局已点明城市空中交通是低空经济的重要组成部分，载人航空器有望迎来快速发展。

招商证券在报告指出，低空经济浪潮将至，UAM（城市空中交通）备受关注，eVTOL作为新一代航空革命性飞行器，是新概念、新能源、新材料、新技术的集合体，是未来城市空中交通市场的主流方案，已在全世界引起了研发的热潮，成为国际航空科技创新竞争的新赛道。