运输及物流局长林世雄表示，香港在航运方面的各项表现绝不逊色，局方去年底推出《海运及港口发展策略行动纲领》，为海运港口发展不断注入动力。他形容，“行动纲领”俨如替香港海运港口业进行一次“身体检查”，能“固本培元”，指路海运港口业的未来发展。他亦强调香港应抓紧时机继续巩固及发展港口的优势。
▲林世雄指香港在航运方面的各项表现绝不逊色。林世雄网志
林世雄在网志指，在反映全球航运中心综合实力的《2023新华．波罗的海：国际航运中心发展指数报告》中，香港排名全球第四。按上海航运交易所的资料，2023年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为0.95天，远低于世界前20大货柜港口的平均值1.85天，显示香港港口的高效处理能力。
香港是全球最受欢迎仲裁地第三位
海运服务业方面，香港的船舶注册广受国际认可，以总吨位计全球排行第四位。香港注册船舶在全球的港口国监督滞留率甚低，2023年的滞留率为0.81%，远低于全球的平均数（3.39%）。波罗的海国际航运公会（BIMCO）在2020年将香港列为四个指定仲裁地之一，与伦敦、纽约和新加坡看齐。而根据英国伦敦玛丽皇后大学的调查，香港是全球最受欢迎仲裁地的第三位，仅次于伦敦及新加坡。以上种种足见香港在航运方面的各项表现绝不逊色。
他续指，香港作为细小、开放型经济体，港口活动表现难免容易受外围环境、全球经济及地缘政治等因素所影响。根据统计处数字，香港港口在2023年货柜吞吐量为1,440万个标准箱。估计按国际航运业权威媒体Lloyd's List 的推算，香港港口的货柜吞吐量在2023年排名全球第101，较2022年下跌一名。有不少人可能会著眼于下跌趋势，但他认为香港更应该抓紧时机继续巩固及发展港口的优势。
林世雄表示，局方在增强香港港口竞争力未有停步，包括让香港成为优质绿色能源加注中心，促进智慧港口发展，及加强与粤西地区与其他大湾区城市合作，扩大货源和国际联系，增加经由香港港口处理的货物出发地和目的地等。
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