巴尔的摩港大型货轮撞塌大桥的地点27日仍如同灾难现场。海岸防卫队除了打捞到两具遗体之外，也正加紧清理现场水域，希望早日让港口运作回复正常。国家运输安全委员会（NTSB）则说，巨型货轮“大理号”为何发生故障并撞塌大桥的调查，可能需要一到两年时间才能完成对，此外初步调查发现涉事货船载有50多个货柜的危险物品。

▲基伊大桥倒塌后，应急船在附近工作。路透社

综合美联社、《纽约时报》及《华尔街日报》报道，马里兰州警方27日表示，当天早上在桥下25英尺的水中发现1辆红色皮卡车，2名死者分别是35岁工人富恩特斯（Alejandro Hernandez Fuentes），以及26岁工人卡布雷拉（Dorlian Ronial Castillo Cabrera）。州警形容，声纳扫描显示车辆可能陷在混凝土瓦砾中，由于现场无法安全作业，因此蛙人停止搜索，改而展开打捞行动。

事件中共有6名桥上的工人失踪，当局表示已经联络其家人。海岸防卫队则说，现在的首要任务是移走涉事的“大理号”（Dali）货轮，恢复港口交通，同时协调各部门之间的伤亡调查。

NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）在27日晚举行记者会，披露最新调查的进展，她表示事发时“大理号”共有有21名船员和2名领航员，目前船长、大副、轮机长和另1名工程师已接受问话，当局28日将约谈2名领航员。

NTSB首席调查员缪斯（Marcel Muise）补充说，船上的黑盒记录了“大理号”在美东时间26日凌晨至清晨6时，目前恢复了大约6个小时的航行数据，显示货轮在子夜零时39分，从巴尔的摩西格特码头（Seagirt Marine Terminal）出发，1时07分进入麦克亨利堡海峡（Fort McHenry Channel），相隔17分钟后，舰桥响起许多警报声音，黑盒感测器一度停止运行2分钟，接着启动后备电源继续纪录情况。

据悉，“大理号”因引擎故障一度电力中断，不排除停电导致货船黑盒停摆，随后才重新运作。

NTSB的调查又发现，“大理号”的领航员在凌晨1时26分，利用甚高频（VHF）无线电呼叫，要求附近的拖船提供协助，但仅仅相隔1分钟，领航员便下令船只抛下锚定，同时改变航行方向，令人猜测当时货船已完全失去动力，并且逐步逼近桥樑。在大约凌晨1时29分33秒，黑盒纪录到轮船与大桥碰撞的声音，马州部门也发现大桥灯光熄灭，相隔6秒后，领航员向海岸防卫队报告货轮的舰桥损坏。

至于船上货物方面，NTSB检查货物清单后发现，当时“大理号”上56个货柜装有危险物品，总共764吨，“主要是腐蚀性物质、易燃物和一些杂项危险品，属于第9类危险品，其中包括锂离子电池”，而在事故后部分货柜已严重破损。

主席霍曼迪形容事件属于“毁灭性”意外，而且调查任务“艰巨”，估计需时长达1至2年，部门会在2至4周内发布初步报告，但目前任务在于搜证，暂时不会分析信息或者推断结论。运输部长布迪治（Pete Buttigieg）表示，目前约有10多艘船滞留巴尔的摩港，其中大部分船只悬挂外国国旗，运输部暂时未能判断港口何时重开。

NTSB形容，这次出事的基伊大桥本身没有冗余设计，意味着某段出现问题后，整座桥樑就会受到影响。