香港运输及物流局局长林世雄今早（27日）在立法会大会上透露，运输署将于下月起邀请的士业界申请为车队。运输署发言人同日作出补充，指运输署今日（27日）下午已向的士业界介绍的士车队制度的主要牌照条件，以及政府为鼓励业界申请的士车队牌照而推出的多项便利措施。运输署会于稍后邀请的士车队牌照申请时公布其他详情。

▲香港运输署会在牌照条件中就车队规模、车龄，以及车队持牌人须提供的服务作出相关要求，提升乘客在预约和乘搭车队的士方面的体验。 资料图片

市区车队须有300至1 000辆的士  新界车队须有100至350辆的士

该署指出，在的士车队制度下，运输署可发出的士车队牌照，并通过车队牌照条件规管车队的营运和管理，并订明车队须提供的服务，包括会在牌照条件中就车队规模、车龄，以及车队持牌人须提供的服务作出相关要求，以提升乘客在预约和乘搭车队的士方面的体验。

其中于车队规模方面，在车队开始投入服务时，混合或市区的士车队须有300至1 000辆的士；而新界的士车队须有100至350辆的士。每支车队亦须包含一定数量可供轮椅上落的的士及较豪华的的士。

至于车龄限制方面，车队的士于加入车队时，车龄不得超过3年，整个牌照期内车龄不得超过10年。车队持牌人须提供的服务方面，政府会要求每个车队必须提供网约渠道（包括手机程式及网站）及电子支付方式，以及在车厢内安装闭路电视系统与提升驾驶安全的科技装置等。

为鼓励业界参与的士车队制度，以提高整体的士服务质素，运输署会推出多项便利措施，以便的士车队营运。主要的措施包括自订收费，车队牌照持牌人可就预定行程自订收费。自订收费的形式可以是按计程錶之外收取一笔预约费（须预先与租用人协定）；或在有关行程开始前，与乘客协定整笔车费；并可自订车身及标记设计，车队持牌人可为其车队的士设计车身及标记（须经运输署署长批准），以便乘客区分车队的士和非车队的士。

另外，香港政府会透过政府渠道宣传，包括透过其宣传渠道（如“香港出行易”流动应用程式，以及旅游发展局和运输署的网站）宣传的士车队，以便游客和市民认识的士车队的服务；并提供车队的士专属停车处，政府会在机场、部分跨境口岸（包括莲塘／香园围口岸、深圳湾口岸、港珠澳大桥香港口岸）、高铁西九龙站、部分机铁站、启德邮轮码头、香港迪士尼乐园等地方设置数十个车队的士专属停车处，以便已预约车队的士的乘客上车。运输署会继续在全港物色合适的地方，以设置更多车队的士专属停车处。

政府亦会提供用地作车队管理用途，政府已物色两幅分别位于青衣及大埔的用地，并计划以短期形式批予各车队持牌人共同使用，作泊车和简单维修等用途，这将有助车队持牌人为其车队的士提供更好的维护和管理，提升其服务质素；并透过“智慧交通基金”（“基金”）为车队的士提供资助。

为了鼓励更多业界参与的士车队制度，以研究及应用科技以改善的士服务的安全和质素，“智慧交通基金”管理委员会日前已原则上同意在基金下增设新“研究和应用”的项目类别，以供车队持牌人申请有关资助。

车队持牌人可获最高资助金额为1,000万港元

向基金提交申请时，车队持牌人须订明其项目的研究目标，以供基金管理委员会审批，并承诺日后会应用获基金资助的相关设备（例如：车队管理系统和科技装置），收集旗下车队的的士的营运和驾驶安全数据，以及进行分析研究，以加强的士服务质素、改善的士司机的驾驶安全和提升的士营运效率。每个车队持牌人可获的最高资助金额为1,000万港元，而最高资助比例为项目预计成本的七成，项目为期一般不超过两年。有关详情将另行公布。

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