《区区有申诉》早前报道深水埗南山邨及大坑东邨加建升降机半停工逾4年，揭发涉事承建商有逾6成承包“人人畅道” 同类工程烂尾后，再有观塘居民投诉，指乐华振华道对开地下行人隧道，其中一个靠近巴士站及小巴站头的出入口因加建升降机围封至今，但工程烂尾仍未有确实完工日期，部分巿民为免要多走十多米路程到隧道另一出入口，贪方便直接跳过路中栏杆过马路，更有使用轮椅的残障人士逆线冲过对面马路，与车辆迎面而过，情况惊险。

▲位于振华道两边的地下行人隧道，因应工程围封至今4年仍未完工解封。源琛薇摄

▲振华道加建升降机工程不但占据行人路，连部分行车线亦告围封。源琛薇摄

涉事工程为横跨振华道近乐华南邨对开项目（编号 KS43），已于2019年10月动工，按照原规定分别于横跨振华道地下行人隧道近乐华天主教小学对开及近乐华邨熟食档对开两边出入口，各加建一座升降机，根据观塘区议会文件记录，工程原本要于去年第四季完工，惟至今开工逾4年却似烂尾，完工遥遥无期。

▲由于工地处半停工状态，升降机地基位有黄绿色积水惹来蚊虫之患。源琛薇摄

现场所见，2个工地完成升降机地基工程，但未有任何机件安装，尤如一块烂地，而且低洼地段有水淹浸，混集黄泥变成一滩黄绿色的污水，状甚吓人，而工程围封范围更进一步伸延至振华道来回4线的其中2线慢线车路，导致行车路被收窄，无论对车辆及行人均构成不便。

▲工地收窄部分行人路，例如巴士站每逢上班高峰期便排满人龙，工地水马变相截龙，将乘客迫出巴士站外更远位置。 （源琛薇摄）

而涉事工程振华道近行人隧道对开出入口，靠近小巴及巴士落客站点，围封后居民要使用行人隧道另一出入口，就要多走10多米路程。 记者在站头视察，发现每次有巴士或小巴落客，均有乘客直接从马路中央跨栏前往对面行人路，更有残障人士嫌弃地下行人隧道距离太远，独自推着轮椅，先由行人路直接跨出行车路，绕过马路中央路壆，再逆线10多米横跨对面2条行车线，才返回行人路上于巴士站等候，随时有被车辆迎头相撞的风险。

▲86岁叶婆婆出外要撑拐杖辅助步行，升降机工程封路令她要绕远路，甚为吃力。源琛薇摄

86岁独居叶婆婆在安华楼居住近30年，由于年老体弱，她平时需要依靠拐杖行走。 自地下行人隧道受升降机工程影响围封以来4年，每次来往牛头角或观塘，不得不多绕十多米行人路，经行人隧道另一出入口才能到达对面乘车，途中不时停下喘气休息。 另一位街坊杨先生不满指，升降机工程多年来一直未完工，严重影响了居民的日常生活，例如工程围封后收窄行人路，增加居民出入的不便，希望路政署能够尽快落实各项跟进工作。

▲残障人士嫌行地下行人隧道要绕远路，直接横跨行车路，再逆线往对面行人路巴士站。源琛薇摄

观塘西区议员李嘉恒表示，涉事工程原定于2023年5月21日完工。 然而疫情期间，工人开工的次数逐渐减少，到后期几乎无人开工，导致工程进度陷入停滞，至今仍无法确认完工时间。 他去年曾就工程进度追问路政署，每次答复仅表示会密切跟进，直至今年1月观塘区议会交通委员会会议上，路政署代表终承认承办商在财政上有困难，当时未提及任何解决方案，直至2月正式向议员通报将更换承办商及重新招标工程，以加快进度。

▲观塘区议员李嘉恒指升降机工程原定2023年底完工，但完工日期一再推后。源琛薇摄

李嘉恒认为，振华道地下行人隧道作为居民过马路的主要途径，不应因承建商问题而拖延工程进度，希望路政署能够切身考虑市民的安全，尽早完成升降机工程，为行人提供安全和便利的过路设施，以便减低对附近居民和驾驶者的不便和影响。

路政署回应为尽快完成余下工程，经咨询法律意见后，路政署已收回承建商工程合约内尚未完成的加建升降机工程项目，并已把收回项目与其他人人畅道通行工程项目一并于今年3月1日进行招标，以争取于今年年中重新展开有关工程，而KS43的升降机工程预计可于2025年第3季竣工。 此外，路政署会严格按照工程合约向相关承建商追索因部分工程延误所引致的延期损害赔偿，以及重新展开相关工程所引致的额外费用。

至于之前被工程围封的行车道及靠近振华道西行线的部分行人路，路政署称已于今年3月12日重新开放给市民使用。 有关工程于今年年中再次展开前，路政署会在切实可行的情况下尽力维持最小的围封范围。 另一方面，路政署非常注重工地整洁，会继续安排定期清理渗入挖掘位置的地下水，并会喷洒灭蚊虫剂及放置灭蚊器，以杜绝蚊患。

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