美媒《福布斯》3月8日文章，原题：如果欧洲惩罚中国电动汽车进口，将会立即形成意想不到的后果。文章报道如下：

欧盟将对中国新能源汽车进口征收额外关税，专业人士预计这不会对销售产生太大影响。制裁实行后，中国会采取对应的反制措施，说服其制造商在欧洲建立更多工厂，长期来看，会给效率低的欧洲当地制造商带来压力，消费者也将为此支付更高的价格。

去年11月，欧盟委员会宣布对接受不公平补贴的中国车企进行调查。部分知名中国品牌车企处于重点调查之列。本周欧盟委员会宣布已启动征收追溯关税所需的注册程序。委员会于今年7月开始征收的关税，可追溯至今年3月7日。目前中国轿车和SUV的进口欧盟地区关税为10%。去年，中国品牌在欧洲销售超过35万辆轿车和SUV，主要是电动汽车。

欧盟发现陷入自己造成的困境。此前规定，到 2035 年内燃机汽车必须被新能源汽车淘汰，因此新能源汽车销售配额的迅速增加。据投资银行瑞银(UBS)的数据显示，欧盟似乎没有意识到新能源汽车的中国制造商比欧洲制造商领先约五年，而且成本低约30%。分析者认为，欧盟此前推动新能源汽车发展政策的影响，2030年欧洲新能源汽车销量将达到每年900万辆以上，高于 2024年的约200万辆。

为了实现欧盟的销售目标，价格便宜得多的中国新能源汽车更有优势。但更高的关税令这些车企不得不提高价格，受累的是欧洲人。欧盟可以对此目标弱化，但是迄今为止尚未有任何改变的倾向。投资研究机构Evercore ISI表示，中国汽车制造商的新能源车年产能为4000万辆，但销量仅为3000万辆，这促使他们积极寻找新的海外市场。今年2月份Evercore ISI 在发布的一份报告中预测，到2030年中国将占据欧洲新能源汽车销量的 10.1%。

中国本土新能源汽车的价格可以低至10,000美元/台，而欧洲新能源汽车价格，即使是“经济实惠”款型，通常起价27,000美元/台。瑞银在一份报告中表示，欧盟委员会尚未透露对中国进口商品可能征收多少关税，但任何决定必须权衡遭到报复的可能性。瑞银官员表示：“进口关税的适度提高不会对竞争动态产生太大影响。中国是否采取反制措施有待观察，这将对德国豪华品牌汽车保时捷、梅赛德斯和宝马产生负面影响。”。

欧盟新关税政策影响如何？伯恩斯坦研究院在一份报告表示：“我们认为欧盟委员将对部分中国新能源汽车征收关税，关键是征收多少，关税增加的幅度，欧盟没有具体提到这一点。此外，是哪些制造商被发现接受了反竞争补贴。这些数据欧盟委员应更加详细和透明地公布。”

关税上调将减缓中国企业在欧洲的扩张，并让欧洲车企有时间短期内迎头赶上。然而，中国的反制措施可能损害欧洲高端品牌。伯恩斯坦研究院表示：“从长远看，我们预计对中国新能源汽车征收进口关税将加速中国车企在欧洲生产本地化，为停滞不前的欧洲市场带来更多产量，从而对欧洲车企发展造成长期阻力。”

目前已知受到调查的中国车企，一旦关税提高有助于斯特兰蒂斯、雷诺和大众等车企发展。特斯拉也成为调查目标。如果中国提高关税进行反制，保时捷是最大的受害者。伯恩斯坦研究院还表示，如果关税影响确实严重影响从中国的进口，中国车企有可能在欧洲建立更多工厂，这将对欧盟制造商产生负面影响。

编译/迪巴拉