蔚来汽车（9866）去年第四季非公认会计准则（Non-GAAP）经调整净亏损48亿元（人民币，下同），按年少蚀5.2%，按季则扩大21.5%。蔚来董事长兼首席执行官李斌表示，集团旗下销售团队能力正在强化，有信心今年单月可实现2万辆新车交付。蔚来美股盘前跌约1%。

蔚来料首季交付最多3.3万 或增6%

蔚来预计，今年首季交付量为3.1至3.3万辆，即按年减少0.1%至增加6.3%；收入则料有105亿元至110.9亿元，即按年减少1.7%至3.8%。

上季汽车毛利率11.9%

上季该公司收入171亿，超出市场预期，按年多6.5%、按季则少逾10%。季内汽车销售额154.4亿元，按年增4.6%、按季降11.3%；毛利12.8亿元，按年增105.7%、按季降16.0%；汽车毛利率11.9%，按年多5.4个百分点，按季多0.9个百分点。上季汽车交付量达50,045辆，按年增25%、按季降9.7%。

全年Non-GAAP亏损扩大51%

去年全年计，蔚来Non-GAAP经调整净亏损183.5亿元，按年扩大51.1%。收入556.2亿元，按年多12.9%创新高，其中汽车销售额492.6亿元，按年增8.2%；毛利30.5亿元，按年少40.7%；汽车毛利率为9.5%，比2022年同期少4.2个百分点。去年汽车交付量达16万辆，按年增30.7%。

李斌：次季提供领航辅助服务 加强竞争力

李斌表示，去年蔚来创下汽车交付新纪录，位居中国平均成交价30万元以上的高端纯电汽车市场首位。他坦言业内竞争激烈，不过蔚来即将开启交付搭载量产车中最强算力的蔚来2024款车型，亦计划于今年第二季向所有NT2.0用户推送NOP+城区领航辅助功能，相信举措将增强公司竞争力，且随着天气渐暖，市场情况或会改善。

蔚来将推第二品牌“阿尔卑斯”，李斌透露，新品牌旗下首款车将于今年第二季推出、第四季交付，将有独立销售网络，售后等资源则将于蔚来共享。他称新品牌车价不会低于蔚来ET5（官方价29.8万元起），更强调公司“不打价格战”。

拟直销以外方式进军阿联酋

市场扩展方面，李斌表示，蔚来专注中国市场，但不停止对海外市场探索，将对欧洲市场精细经营，亦有计划以直销之外的更灵活方式进军阿联酋等地。