电动车“一换一”新税制下，电动商用车未来2年的首次登记税继续可获全数豁免。 配合港府积极推动新能源运输，目标于2027年底约有3,000辆电动的士投入服务，预期往后将有不少新款电动的士加入服役; 而大昌行集团代理的LEVC电动伦敦的士，可会是其中之一。

大昌行引进LEVC电动伦敦的士：纯电版TX5 BEV电池可充可换

▲大昌行计划引进的LEVC电动伦敦的士，是已在内地推出的最新TX5 BEV纯电动版本，以及其适用的换电站配套。

▲大昌行从英国引入了两部搭载eCity智能城市及增程技术的6座位TX5 PHEV充电式混能车型。 输出数值不突出，但动力充沛，行车平稳舒适。

▲充电式混能TX5 PHEV支持DC 50kW直流快流，约半小时可充电80%。

基于种种因素，电动的士在港发展停滞不前。 至于大昌行计划引进的LEVC电动伦敦的士，是已在内地推出的最新TX5 BEV纯电动版本，以及其适用的换电站配套。 大昌行的部署早有端倪，集团去年10月已在社交平台专页发放一段有关内地“换电式”电动的士短片，简介“电的”处于低电量时，可驶至附近换电站直接更换电池组件。 强调整个过程约需3分钟，兼且全自动化操作，可为的士司机节省轮候和充电时间。 与此同时，还邀请了的士业界团体往内地考察，实地试乘和体验自动换电的快捷与便利性。 除了换电，TX5 BEV也可透过充电桩充电，设计富弹性，但内地生产的右辕版暂未有推出时间表，因此大昌行遂从英国引入了两部搭载eCity智能城市及增程技术的6座位TX5 PHEV充电式混能车型抵港，优先安排政府部门、的士业界、非牟利机构及电动车充电供应商预览，并同步阐述产品及换电站配套特性与优点，探讨觅地兴建换电站方案的可行性， 初步反应是正面良好。

大昌行引进LEVC电动伦敦的士：充电式混能TX5 PHEV纯电可行120km

《驾驶舱》率先试驾了TX5 PHEV，内置的1.5公升直三Turbo增程引擎主要担当发电机角色，替31kWh锂电池充电及为马达供电驱动汽车，是一部百分百电动的士。 单马达后驱TX5 PHEV拥有150ps马力和250Nm扭力，数字不突出，动力倒充沛，上斜路段冲劲十足。 受惠前麦花臣与后多连杆悬挂，行车平稳舒适。 体积比新一代丰田金丰石油气混能的士还大，操控却灵活不笨重。 略嫌驾驶坐姿偏高，以及左右A柱位较粗，转线看位需格外留神。 驾驶模式包括智能（Smart）、充电（Save）、纯电（Pure）三种，纯电最远可行约120km，动能回收也划分0、1、2三级。 汽车可支持DC 50kW直流快流，约半小时可充电80%。

大昌行引进LEVC电动伦敦的士：6座阔大车厢可接载轮椅乘客

前后对开车门是伦敦的士设计特色，空间阔大乘客舱的3+3座椅以对向式编排，低离地距加上多组扶手，便利小孩和长者轻松进出。 左车门底部内藏侧向活动斜台，配合系稳装置可让轮椅乘客及伤健人士实现无障碍出行（接载轮椅乘客时，总载客量会减半）。 前座乘客位用作存放行李，容量达440升。 标准设备有LED头灯连日行灯、17轮胎组合、TFT电子仪表板、9吋轻触式屏幕连蓝牙音响系统、双区恒温冷气、Auto Hold电子手掣; 以及涵盖前方碰撞预警、车道偏离警示、紧急煞车辅助等多套行车辅助系统，惜欠缺后泊车镜头。 TX5 PHEV非主打车型，感兴趣者仍可向代理查询，尤其适合非牟利机构为有需要人士提供无障碍出行便利。

至于大昌行部署引入的TX5 BEV纯电动伦敦的士，同属单马达后轮驱动。 容量66.6kWh锂电池连系永磁同步马达，可输出120kW马力（约163ps）与240Nm扭力，续航力410km（CLTC模式）。 车长4,866mm、阔1,945mm、1,880mm，体积与TX5 PHEV相约，轴距为2,986mm，但2,575kg车重较高。 大昌行补充，车价可望低于40万港元。

LEVC TX5 PHEV规格

传动：1.5公升直三Turbo引擎 + 后置马达，后驱

电池：31kWh三元锂电

马力 / 扭力：150ps / 250Nm

0至100km/h：13.2秒

续航力：120km（纯电模式）

售价：待定

查询：DCH Motors / 2262 1096

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