美国持续加息，加上疫情冲击香港公共小巴营运，小巴牌价已由近800万元暴跌9成至70万元。有报道指有小巴因断供被拖走。香港的士小巴商总会理事长周国强表示，的士小巴并非如同物业按揭一样，会因应楼价下跌而要call loan ，银行亦无主动要求提前还款，而是有车主断供而令小巴被拖走。

周国强今早在电台节目表示，全港有约1千架红色小巴，现时停摆的也有500架，近三年约有100架小巴被拖车，当中大部分是红色小巴，而绿色专线小巴的生意较为稳定。被拖走的原因有的是车主过世，更多是因现时经营困难，“真系供唔掂”。他估计，如果政府不推出帮助业界的措施，可能有车主会心灰意冷，“供会都系白供”，被拖走小巴的数字将会继续增加，预计未来一年也有100架以上。

首先公布有关小巴被call loan 消息的minibus collections 专页负责人Max在同一节目表示，银行已跟不同的车主商讨余款安排，包括将车主其他物业翻按层楼、偿还部分贷款等，或为车主重做按揭，余额摊平为240期或者300期，减底供款压力。 

他又指自疫情后乘客出行模式改变，小巴发展空间较细，红色小巴进不了东涌、将军澳等地区，绿色小巴更改行车路线，例如多走一个街口，运输署审批的时间往往长达三、四年，希望政府加快审批。

张汉华：一更小巴车租仅400元令车主“供唔起”

香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华在另一节目表示，疫情3年今小巴生意大跌5成，港铁新线开通，如红磡、九龙城等小巴生意大受影响，司机收入下跌车主被迫减租，现时一更小巴车租仅400元，如欠款达400万计算，在车租无法平衡下，车主无办法下只好断供，现时仍有十多架小巴面对“供唔起”的情况。至于有商会建议将小巴改为提供大湾区跨境出租车提供点对点服务，张汉华则表示小巴是服务香港巿民，相信政府不会批准。

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