踏入龙年后，比亚迪再次掀起新一轮新能源车减价战，并主攻原本由燃油车企所掌控的10万元（人民币，下同）以下的市场。 比亚迪昨日宣布两款插电式混合动力车型秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版冠军版车型平2万元或20%。 同时，比亚迪更在广告中标榜电比油低。

▲比亚迪宣布两款插电式混合动力车型秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万人民币，相较于上一版冠军版车型平2万元或20%。

比亚迪及蔚小理股价急跌

受消息影响，比亚迪今早股价跌近4%，低见179元，暂报180.5元，续跌逾3%; 连带其他新能源车股普遍下跌，其中蔚来（9866）曾跌逾4%、小鹏汽车 （9868）跌逾5%，理想汽车（2015）亦跌逾2%。

据内媒报道，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，受惠于规模化效应及产业链优势，比亚迪插电式混合动力车型的价格可以做到比同级燃油车更低。 李云飞更称，此举将彻底拉开与燃油车的大决战，“接下来，谁还会买燃油车呢”。

五菱、哪吒及长安启源纷减价

除了比亚迪外，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元减至9.98万元，该品牌事业部副总经理周钜也在个人微博上表示“一个字，跟！”。

此外，长安启源旗下Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元;哪吒汽车也推出减价活动，将哪吒X车型降价2.2万元至9.98万元。

插混车型料今年迎销量爆发

值得注意的是，插电混动车型原本的主要市场为中级车市场，现时则开始主攻原本由燃油车企所掌控的10万元以下市场。 乘联会统计数据显示，目前全国乘用车核心主力车型集中在5万至15万元，当中以传统燃油车占比最高。

报道指出，不少业内人士均预期插混车型（含增程序）将在2024年迎来销量爆发。 乘联会数据则显示，在1月新能源批发销量结构中，纯电动车占比为59%，去年同期则高达70%; 而插电混动车型占比则由去年同期的24%增至28%，增程式车型占比亦由6%至13%。

何小鹏：今年是血海竞争第一年

中国乘联会秘书长崔东树亦发文称，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键一年，因此今年的竞争注定是非常激烈。

另一方面，小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅均在新一年的开工信中表示，今年将迎来更为激烈的车市竞争。 其中何小鹏指今年是中国汽车品牌进入血海竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年; 淦家阅则认为，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是“最卷”的一年。