一年一度日本东京改装车展（Tokyo Auto Salon，TAS），刚于1月12日至14日(五至日)在千叶县海滨幕张国际展示场圆满举行，笔者相隔4年再次来访(上次来已是疫情爆发前的2020年)，虽然今届真正瞩目改装新车不算太多，不过首天记者日现场人头涌涌，热闹感觉似乎回复到疫情前水平。实在很久没看过这么挤拥的车展了，气氛相比去年10月在台场Big Sight举行的东京车展（现称Tokyo Mobility Show）好上很多倍。

▲今年东京改装车展大会公布共有893辆车参展，摊位数目多达4,329个，首天记者日人头涌涌，非常热闹。

▲丰田首展新改良版GR Yaris，追加8速自动波新型号。

▲日产展台主角是5款Nismo特别版，包括Fairlady Z及R35 GT-R。

▲本田Mugen Civic Type R FL5 Group B，换上大量碳纤维车身配件，车重减轻38kg。

▲DAMD把一辆铃木Jimny改造模仿经典Lancia Delta Integrale，非常吸引。

▲车展女模是东京改装车展另一亮点。

▲丰田车厂主席丰田章男带来自己车库6辆爱驱，并站台演讲长达十数分钟，尽诉爱车热情及愿景。

▲现场展出不少各式赛车。

今届TAS令我惊奇是很多车厂也有参加展览，除了日本三大品牌丰田、本田及日产之外，就连德国宝马及平治、英国莲花、法国雷诺及Alpine，以至中国比亚迪(连续两年)也有参展，多少证明了这个展览的宣传价值，已经不只是推广改装车那么简单。我估车厂希望藉此吸纳更多年轻一辈车迷注意，是建立形象工程，做生意还是其次。

今届车展最印象深刻是丰田主席丰田章男站台演讲十多分钟，并带来他自己车库的6辆爱驱，除了自己品牌旗下的Century SUV、凌志LBX RR、GR Corolla及IQ GRMN，还有铃木Jimny及Yamaha绵羊电单车。他语重心长呼吁各日本车厂在努力达到碳中和愿境之时，也要继续制造好玩、有个性的新车，特别是燃油引擎车，为车迷带来驾驶乐趣，让年轻人产生对汽车的热爱。丰田章男之后更亲身走访各个参展商，甚至向所有改装店老板致谢。现今车坛很难得还有一个真正热爱燃油车的领导人，身体力行为整个日本车企业发声发力，而不是盲目去造电动车及追求数字。

我觉得东京改装车展，跟美国拉斯维加斯SEMA改装车展，似乎一东一西地建立起一个很强劲的汽车文化新力量，尤其是SEMA影响力好像越来越大，可能因为JDM日本经典车热潮席卷北美，令愈来愈多人喜爱汽油引擎旧款日本经典跑车。值得留意是两个改装车展都甚少电动车，究竟是电动车没甚么需要改，抑或是车迷根本不喜欢改装电动车，产生不到任何热情之感？有关今届东京改装车展现场实况，可到《驾驶舱》频道收看影片。

文、图：Daniel Pang

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