作为全球化时代的超级流量入口，有无机场、机场多少、吞吐量如何，一直都是决定城市综合交通能级的重要指标。前几年，由于疫情等超预期因素带来的冲击，全国机场格局迎来翻天覆地的变化。如今，疫情已经远去，交通恢复常态化，谁拿下了机场第一城之位？

资料显示，中国（两岸三地）20大机埸去年旅客吞吐量恢复情况，相比疫情前的2019年，出人意表地，最高是成都的134%、次高是乌鲁木齐的105%；最低为香港55%，次低台北65%。

▲全国TOP20机场的分布。

▲20大机埸去年旅客吞吐量恢复情况。

▲2023航空10强城市。

据不完全统计，全国250多座运输机场中，旅客吞吐量超过千万人次的不到40个，而超过2000万人次的仅有20多个。以单机场来看，广州白云机场超过上海浦东机场、北京国际机场、香港国际机场，蝉联全国第一大机场之位。

不难看出，10大机场主要分布于4大城市群，长三角、珠三角、京津冀和成渝，这也是综合立体交通枢纽的四极。

在二线城市机场争夺中，昆明长水机场力压一众强省会，跻身前十，而武汉天河机场、郑州新郑机场则落到了15名开外，合肥新桥机场、南昌江北机场、福州长乐机场更是落到了30名之外。

广州为何能夺下第一？

国内航空市场恢复速度远远快于国际，而京沪港三大机场都是国际航线的集聚地，广州则是国内国际并重，能拿下第一并非偶然。

谁是航空吞吐量最强的城市？

可以看到，上海、北京稳居全国前二，而成都超过了广州，首次跻身民航客流量第三城之位。

2023年，成都天府+双流机场旅客吞吐量合计突破7000万人次，成为继北京、上海、香港、广州之后的又一个“航空7000万俱乐部”成员。

由于香港、广州尚未恢复到历史巅峰，被成都赶超，民航第三城之位由此易主。