电动车企龙头比亚迪最新季度电动车销量首度超越特斯拉（Tesla），荣登全球最大电动车制造商宝座。面对这个成绩，上周彭博率先“回带”，播出2011年Tesla行政总裁马斯克（Elon Musk）在访问中耻笑比亚迪，断断续续长达18秒，直认不当对方是竞争对手，但去年大敌当前，终于一改口风。分析指，比亚迪销量爬头属预期之内，反映其凭藉多元产品线及价格优势的市场策略取得成功，但消费降级、欧美或出台新政策打压等因素或限制其发展。

全年纯电动车Tesla仍胜一筹

Tesla公布2023年第四季的汽车交付量为48.45万辆，创季度新高，虽然数字超出分析师预期的47.7万辆，但落后于比亚迪早前公布的52.64万辆纯电动车销量，令比亚迪首次季度跑赢。而以全年计，Tesla销量近181万辆，按年增38%，并达成全年目标180万辆，只计纯电动车而言，Tesla销量仍压倒比亚迪的157.5万辆。

马斯克2011年笑比亚迪应努力“不死在中国”

马斯克在2011年时曾耻笑比亚迪，当时接受彭博访问被问及比亚迪生产电动车时，马斯克一度失笑，反问主持“你有没有看过他们的车？”，直认比亚迪不是竞争对手，因为其汽车不吸引、技术不够强，在中国本土亦面临严重困局，更称比亚迪的发展重点应是确保生存，“不会死在中国。”

▲马斯克一度笑得无法回答，最后勉强反问主持“你有看过比亚迪的车吗？”彭博截图

然而，随着比亚迪发展迅速，马斯克去年已修正看法，当Twitter（现称X）上被问及当年的耻笑时，马斯克改口称该评语“是多年前的事”，而现时比亚迪生产的车竞争力很强。他更表示未来十大汽车制造商可能主要是中国汽车制造商，不过仍认为Tesla将坐上头把交椅。

▲Tesla支持者去年发文引用当年耻笑比亚迪，问马斯克如何看这家公司。

▲马斯克终改口，指当年的评语已是“多年前的事”，现时比亚迪生产的车竞争力很强。

翻查资料，比亚迪与Tesla之间的差距逐步收窄，由2021年首季Tesla交付量多近5倍，到去年第三季的差距缩小至3,456辆。综合分析指，比亚迪主要市场在中国，靠推出新车款赢得市场。中国乘联会数据显示，去年12月比亚迪新能源乘用车批发销量约34.02万辆，继续领跑市场；Tesla中国以9.41万辆排第三。

黄德几：比亚迪定价策略优胜

金利丰证劵研究部董事黄德几表示，比亚迪季度销量爬头是预期之内，反映出中国自主电动车品牌的竞争力与日俱增，不过相信Tesla之后会急起直追。他又指，Tesla产销较依赖价格相对较低的车型，贵价车型销量则一般，而比亚迪亦有类似问题，但整体价格上较Tesla更有优势。

续看好后市 股票“逢低必吸”

近期比亚迪屡遭“股神”巴菲特减持，黄德几认为比亚迪基本面未转差，但相信有投资者担心其增长动力能否持续，此外，行业竞争越发激烈、欧美或将对中国电动车入口推出限制措施等或将影响其发展。投资部署上，黄德几形容比亚迪“逢低必吸”，惟大市惨淡前提下“又唔好咁心急，200元左右可考虑入手”。

郭家耀：关注中国汽车价格战

汇盈国际资产管理董事总经理郭家耀表示，比亚迪和Tesla的定位不同，前者有大众化到中高端的产品，其市场策略亦算成功，相信这是其在销量方面打赢Tesla的原因。但市场较关注有新品牌“入局”造车及因此有机会引发新的价格战、中国消费市场动力或不足等因素会否影响比亚迪进一步发展，认为要静候比亚迪今年首季销情，才能再作投资部署。比亚迪股价周三收升0.6%，报210.6港元。