元旦跨年烟花汇演过后，大批旅客凌晨赶返内地，导致多个地区均出现大排长龙，塞爆上水港铁站、跨境巴士站及口岸。运输署指，当日口岸挤塞导致直通巴未能返回市区。港粤直通巴士协会秘书长张剑平表示，当时短短数小时旅客人流激增至逾2万6千多人，加上口岸交通塞爆，令整个运输交通被困车龙中无法运作。

直通巴业界批“白牌车”堵塞口岸交通

张剑平在电台节目上表示，当晚直通巴士班次已由平均15至20分钟一班车，在烟花结束后增加至5至10分钟班次，尽可能10分钟内安排一班车，但不留夜赶回内地的旅客数目大幅超出预期，根据入境处的临时数字显示，由凌晨零时零分至到清晨6时，短短数小时，人流超过2万6千多人，令到直通巴士需求大增，加上凌晨1时左右，往皇岗口岸路段出现大量私家车，估计是“白牌车”，新深路严重堵塞，车龙一度延伸至新田公路“连位都埋唔到。”运输署：不留夜北上人流较估算更高

他认为，要解决皇岗塞车问题，建议开设专道予直通车驶过，及打击无牌接载乘客的“白牌车”，疏导该处交通。

运输署：口岸挤塞直通巴未能返回市区

运输署首席运输主任王伯健指，前日中午左右发现南下旅客流量增多，当日由中午开始已与直通巴营办商保持沟通，及留意人流情况，已要求营办商“加人加车”疏导返回内地的人潮。但当晚皇岗口岸一带在凌晨2至3时开始出现挤塞，车龙延伸至新田公路，导致很多直通巴被困在公路，未能埋站落客后尽速返回市区载客。他直言，今次观赏烟花后不留港即时返内地的旅客数目，较署方预估数字更高。

他表示，会审视今次情况，与相关部门商讨能否优化通关安排，方便跨境巴等的流转速度，考虑的措施包括在关口前的路段，安排一些行车线专门给这些巴士，其他车辆则使用其他行车线。

田北辰：要检讨为何无法留住旅客过夜

而实政圆桌立法会议员田北辰指，今次事件对旅客的印象十分不好，政府应检讨为何无法留住旅客过夜，除夕当夜地铁是通宵行驶，当局可以加多开放3个关口，包括莲塘及深圳湾口岸，“其实当晚开放了铁路就乜事都无”，问题就可迎刃而解。

他认为除了关口、交通安排问题外，政府及旅游业界亦需要检讨，为何无法留住旅客过夜，是否房价太贵，或除了烟花汇演外，元旦无其他活动选项等。相关部门要思考一下，如何增加旅客留港过夜的吸引力。

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