小米汽车经历近3年研发，将于本周四（28日）下午2时举行技术发布会，创办人、董事长兼首席执行官雷军撰文指，其造车的出发点是建立“行动智慧空间”，将在当天为造车交上第一份答案，并透露自己订立了一个目标，要开满100辆车，至今他已开逾150辆车。

▲小米SU7设计图（工信部图片）

雷军在小米汽车技术发布会前，已急不及待分享冀盼之情，忆述在2021年3月宣布造车，说出“为小米汽车而战”，就意味要放下过去一切，“所有的荣辱得失，重新归零，重新成为一个‘小学生’”。

▲小米SU7设计图  （工信部图片）

▲小米SU7设计图 （ 工信部图片）

▲小米SU7设计图 （工信部图片）

爱车、懂车才可造车

他认为，造车前提是“爱车、懂车”，如果不懂，就不可能做出好车，同时透露他为自己设定了一个目标——要开满100辆车，冀认真学习每一辆车的优点，学习其出色的长板，最终他亦超额完成，“这个目标我不折不扣地完成了，这些天来，我已经开了超过150辆车。”

“只发技术不发产品”

提及发布会，他明言“这次只发技术，不发产品”，指小米已汇聚了数千名专家级的人才，并投入100亿元人民币，埋头苦干超过1,000天。他称，在过去千日研发均非常低调务实按计划执行，届时将逐一对外分享，透露工程团队取得了一系列的技术突破，同时他亦会谈及其背后思考。

大谈保时捷及特斯拉

不过雷军已率先分享一些造车理念，称汽车已经发展130多年，一直是“工业之王”，亦是每个时代“时代精神”最典型的代表。他称，在汽车的前100年，作为出行载具，保时捷成为当中典范；而新世纪以来，特斯拉（Tesla）率先开启智能电动先河，让汽车成为“可移动的计算终端”；至于当下汽车工业全新使命，就是建立“行动智慧空间”，他指这就是小米造车的出发点。

小米SU7纳减免购置税目录

早前中国工信部发出小米SU7的产品公告，率先披露小米汽车的设计及造型，至少包括高配版的“SU7Max”，采用宁德时代三元锂电池，而低配版本则采用比亚迪（1211）旗下襄阳弗迪的磷酸铁锂电池。

另一方面，工信部26日发布的最新《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，显示两款小米SU7在名单上，其汽车生产企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”。

雷军教SU7真正读音

雷军同时对网民有关小米SU7的问题作出回答，称SU是“Speed Ultra”的缩写，自诩跟特斯拉一样“不造慢车”，性能非常出色，并透露内部对SU7的读音是“苏七”，“就像叫一个朋友名字一样，比较亲切。”他又指，这款汽车的定位将是“C级高性能生态科技轿车”，详情将于发布会讲解。

首款车上市仍需数月 将“有理由的贵”

至于大众最关心的问题是汽车何时推出，他指出，目前小米SU7仍在试产爬坡阶段，距离正式上市还需几个月时间，同时提及定价虽未有最终决定，但坦言“确实有点贵”，不过他称：“但请相信，我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。”

被问及小米SU7对标的车辆，雷军指没有准确的目标，但提及在驾驶性等机械质素上，希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，亦希望能媲美Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。

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