本田代理引入了本地首款纯电动车e:N1，属于中型五座位SUV车型，“一换一”售价$319,880，香港首批右軚新车可于本月(12月)开始交付。香港版跟欧洲出口版同样在内地东风本田武汉厂房生产，与国产东风本田E:NS1及广汽本田e:NP1有着血缘关系。
本田e:N1 搭载68.8kWh锂电单马达前驱 续航力412km
车身尺码为4,385 x 1,790 x 1,590mm，轴距2,610mm，体型上跟同厂HR-V和Vezel相若，并用上e:N Architecture F纯电动车平台。新车搭载68.8kWh三元锂电池、前置马达前驱，输出马力204ps，扭力31.6kgm，0至100km/h加速7.6秒，续航力约412km(WLTC模式)。
坦白讲，在一众同级对手之中，e:N1性能不算出众，不过驾途上发现无论起动或加速，反应线性而且力量充沛。有别于其他电动车款，车子没有配备One Pedal单一油门控制，或者B拖力模式选择，但整体操作较接近汽油车，容易适应。内置3种行车模式，Sport模式油门触感敏锐，配合軚盘两旁3级+/-制动能量回收拖力拨片，可增强制动效应。Normal或Econ模式，3级回收功能会自动归零，以保证行车畅顺度。
本田e:N1 平地台车厢设计 后排空间充足
行车操控反应则偏重舒适性，在迂迴多弯的山路上疾走，偏软悬挂配搭长行程吸震筒，车身会有多点倾侧，原装18吋轮圈配上225/50R18轮胎，抓地力未算十分出色兼且有较大路噪。
车厢两排以人造皮革包装，镶有白色綑边点缀。驾驶席另备电控调校功能，车厢平地台设计令后排空间更见阔落。后座椅背还可作4/6式独立收摺，让原有361公升尾箱容量扩展至1,176公升。中控台两旁出风口改以旋钮控制出风角度，标准装备有10.25吋数码仪表板、三幅式多功能軚盘，还有上下分开三部分的15.1吋直立式屏幕，内置Honda CONNECT 3.0多媒体系统，还支援倒车镜头显示、无线接驳Apple CarPlay介面。屏幕下方为双区式恆温冷气触控面板，右下方另备前后挡风玻璃除雾的实体键，还有手机无线充电板、12V充电插头连前后USB-C插座等。车子备有最新Honda Sensing主动式安全系统辅助、ACC主动车距保持定速巡航等。鬼面罩正方内置CCS2双用充电插座，使用70kW DC快充约40分钟可由30%充至80%，若採用中速11kW AC充电，约6.5小时由5%充至100%。
本田e:N1规格
传动：68.8kWh锂电+前置马达驱动
马力/扭力：204ps/31.6kgm
0至100km/h：7.6秒
续航力：412km(WLTC模式)
尺码：4,385 x 1,790 x 1,590mm
售价：$319,880(标准价)
查询：合群汽车/2380 2231
更多电动车资讯，尽在星岛环球网：
Tesla一年一度圣诞更新推12大新功能，3D泊车辅助/盲点侦测提示等
Cybertruck可当“船”用，马斯克称至少可穿越100米水面
豪华MPV电动车Denza D9香港预售，首批2024年第4季交付
开篷电动车MG Cyberster 赛道首试，544匹马力3.2秒破百
以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。
