政府今天公布《香港主要运输基建发展蓝图》，提出“三铁三路”优化方案，但北港岛线兴建无期。 民建联回应指，政府接纳该党对计划在中铁线兴建东北葵涌及荃景围站两站，并纳入三铁三路规划是接纳了民意；考虑到兴建铁路由规划到通车，市民起码要等八至十年年，该党建议政府先行兴建荃景围站与现有荃湾线连接；对于政府提出兴建北都公路，该党期望政府采取成熟一项推一项，以与道路基建先行连系，并与现有主干道接连，作为分流作用。  

▲政府昨天公布《香港主要运输基建发展蓝图》。

至于于政府认为直至2046年前都没有发展北港岛线的迫切性，民建联目前港岛线繁忙时间已呈“迫爆”情况，当局想法过份乐观，漠视了市民眼前需求，根本“远水不能救近火”，期望当局再作考虑。另同属民建联的颜汶羽关注东九龙及启德捷运，两个项目要等到2034年至2038年才可落成启用，意味当区居民要再等多十年。他期望当局尽量将筹备工作同步进行，加快推展项目，尽量于2027年完成招标及拣选营运商，以最短时间建造东九线。 

张仁良：《蓝图》充分体现“基建先行 创造容量”规划方针

交通咨询委员会主席张仁良对政府发表《蓝图》表示欢迎。张仁良指，《蓝图》为北部都会区的交通接驳奠基，以及促进香港与粤港澳大湾区内其他城市的融合；蓝图亦建议在东九龙、启德及洪水桥/厦村新发展区引入智慧绿色集体运输系统。他形容《蓝图》充分体现“基建先行，创造容量”规划方针，释放运输基建沿线的发展潜力。 

叶文祺：运输基建与土地发展有落差 

团结香港基金副总裁叶文祺关注《蓝图》内各主要运输基建项目的目标落成时间，铁路项目于2034至2038年期间特别集中，其规模超过新增个别车站或延线之馀，更是驱动北部都会区和交椅洲人工岛等大型发展项目的运输骨干和跨境连接。他希望政府能适时公布更多落实细节，并预早安排工人及工程物料等，以确保各项目能顺利落成。 

此外，叶亦指出运输基建项目的目标落成时序与土地发展时间表未能匹配。例如新田科技城将于2029至2033年迎来首批创科企业和居民入伙，但相关的北环线及北环线支线则要到2034至2038年才会有望落成。此外，《行动纲领》内亦提到将于2032年或之前落成北部都会区内新增单位约四成，但中铁綫和沙田绕道等连接维港都会区的项目要到2039年或之后才落成。

港铁对《蓝图》提出三条新策略性铁路的优化方案表示欢迎，北部都会区将会加推两个新本地铁路项目，包括北环线东延线及新界东北线，以满足市民和旅客的出行需要及城市的发展需求。关于南港岛线西段项目，港铁则指会尽力作出相应配合。

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