宝马i5电动车正式在港推出，主编Daniel第一时间试驾了最顶级i5 M60版本，车子性能数字非常惊人，81.2kWh锂电及前后双马达输出马力601ps、扭力850Nm，0至100km/h加速3.8秒，“一换一”车价不到100万港元，各方面都好像完胜以前的高性能汽油版M5，实际驾驶感受如何？ 立即去片看！

宝马香港代理今天（11月8日）在湾仔会展发表全新i5电动行政房车，同时举行大型i5 Leader Summit智慧城市座谈会，以交通、生活、工作及社会责任4个不同主题，邀请不同嘉宾作出分享。 席间展出全线三款i5，包括i5 eDrive40、i5 eDrive40 M Sport及i5 M60 xDrive，三个型号“一换一”售价落实分别为HK$668,900起、HK$728,900起及HK$998,900起，相比早前公布的意向价便宜许多。 代理透露只有首批约100辆i5可于明年第一季内抵港交付，不过由于认购者众，如现在下订单最快要明年第二季取车，车价可能受明年4月起“一换一”新政策而变动。

全新第八代5系（G60）车身体积大增，车长5,060mm（比上代+97mm）、阔1,900mm（+32mm）、高1,515mm（+36mm），轴距2,995mm（+36mm）。 全线三款i5搭载81.2kWh锂电，eDrive40采用单马达后驱，马力340ps、扭力430Nm，0至100km/h加速6秒，续航力582km（WLTP）。 顶级i5 M60 xDrive为前后马达四驱，马力601ps、扭力820Nm，0至100km/h加速3.8秒，续航力516km（WLTP）。 所有型号支持DC 205kW快速充电，10%至80%约30分钟充满。 三款型号之中，暂时知道i5 eDrive40 M Sport最多人认购，虽然车价比入门版贵约6万元，不过M Sport版多了全套车身包围、胎轲、强化悬挂及煞车系统、车厢跑车配件等，包装更为吸引。 车厢设计结合了i4及i7特色于一身，12.3寸数码表板及14.9中控触屏配搭BMW OS 8.5操作系统，表板融入发光Interaction Bar功能，座椅首次采用Full Vegan皮革包装。

BMW i Hub全新电动车体验中心进驻K11 Musea

今天代理同场展出BMW i全线电动车系列，包括i4、i7、iX1、iX3及iX，另外还有独立展区，展示如宝马第五代eDrive电动系统包括锂电及马达，另一边则展示宝马5系自1972年诞生至今共八代车系历史。 据代理透露，现时宝马已在全港18区设立超过107个BMW Charging中速及快速充电桩，未来会进一步拓展充电网络。 据知宝马即将于尖沙咀K11 Musea设立BMW i Hub大型电动车体验中心，最快可于本月底或12月初开幕。

宝马在今天（10月25日）开幕的Japan Mobility Show 2023 （前称Tokyo Motor Show东京车展），全球发表全新iX2及X2系列，同时带来Neue Klasse电动概念房车、全新i5 M60电动跑房车，以及采用氢气为能源、内置燃料电池的iX5 Hydrogen等，成功在日本车主场的展览会抢尽锋头。 全新iX2其实底盘及硬件跟同厂iX1大致相同，不过外形设计完全两样，iX2拥有同厂XM的独特跑格霸气，发光框边的肾形鬼面罩非常巨型，配合斜背流线低矮形态，车身比iX1长了4mm至4,554mm、阔度同为1,845mm，高度降低了56mm至1,560mm，轴距同为2,612mm。 车厢全弧形数码表板及悬浮波棍台设计跟iX1没大分别，不过将搭载新一代iDrive 9.0软件。 iX2 xDrive30配用64.8锂电池和前后马达四驱，输出313ps马力和50.4kgm扭力，0至100km/h加速5.6秒数字跟iX1相同，不过续航力449km比iX1（440km）长一点。 暂时知道香港只会引入单一款iX2 M Sport版本，“一换一”意向价约为HK$550,000起，买家只须先付HK$2,000订金（可退还）便可预留首批配额。 预计2024年第1季会有首辆iX2 xDrive30 M Sport样办车抵港供车迷预览，不过首批新车可能要明年第二季才可交付。 今次东京现场还展示了汽油版X2 M35i高性能版，但暂时未知会否来港推出。

BMW iX5 Hydrogen采用氢气为能源的电动车

今次宝马在东京车展另一个主角是全新iX5 Hydrogen，是一款以氢气为能源的电动车。 在车展开幕前一晚，厂方在Tokyo Bay BMW总部举行了大型座谈会。 原来宝马早于10年前跟丰田一起研发氢气推动FCV燃料电池车，席间展出的丰田Mirai跟iX5 Hydrogen应用相同的燃料电池系统，两者均可以以液态氢气为能源，利用燃料电池化学作产生电能推动车子，以iX5 Hydrogen为例，好处是比纯电动车轻最少100kg，又能提供更长续航距离（达700km），同时可减少应用贵金属原料。 欧盟及日本已表明今后会把氢能车及纯电能车作平衡发展，长远更有利持续发展及生态平衡，不用单一依赖电力为能源。

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