《日本经济新闻》11月8日文章，原题：欧洲车企EV转型遇困，向中国厂商求解 欧洲大型车企2023年1月至9月的财报已经公布。销售额增长但利润缩水的企业很多，随着向纯电动汽车（EV）转型，欧洲车企纷纷苦于成长之痛。

大众首席财务官安特利茨抱有危机感地称：“可以说业绩坚挺，但收益性达不到目标，无法（令人）满意。”大众1月至9月在世界的纯电动汽车销量同比增长45％至53.15万辆，但相关利润率却由8.4％降到6.9％。同期纯电动汽车销量同比增长82％的德国梅赛德斯-奔驰集团乘用车部门的利润率为13.6％，也下降了1.3个百分点。

在占纯电动汽车销量2/3的中国市场，欧洲企业面临的困境尤其严峻。在这种情况下，出现了依赖中国汽车厂商的欧洲大型车企。斯特兰蒂斯集团10月26日发布消息称，将收购中国新兴企业浙江零跑科技股份有限公司约20％的股权。此前对中国产纯电动汽车享受补贴进行批评的斯特兰蒂斯首席执行官唐唯实在当天的记者会上修正了之前的言论，称“欧洲市场是开放的，对中国也是友好的，我们已经做好战斗准备”，并表示“中国汽车厂商的成本竞争力比我们高30％”，要提高纯电动汽车的盈利能力，必须进行合作。

大众也已决定向中国的小鹏汽车出资。大众将利用小鹏的纯电动汽车底盘，于2026年推出两款新车型。此外，大众还取得中国大型车载电池企业国轩高科26％的股权，目的在于降低电池成本。2022年，德国宝马也提高了中国合资企业的出资比例。