启德单轨列车计划年前“胎死腹中”，引起商界及地区不满，特首李家超今日（25日）在《施政报告》宣布，参考了包括“云巴”、“智轨”及“巴士快速公交系统”等，决定在东九龙、启德及洪水桥╱厦村，建造智慧绿色集体运输，意味启德集体运输系统将“复活”。

连接启德跑道区至港铁启德站

为配合东九龙发展，港府早于2007年提出启德单轨列车计划，预留用地及研究兴建九龙东单轨高架铁路，以贯通启德跑道区、九龙湾及观塘商业区，初时预计耗资120亿元。不过，单轨酝酿多年一直未成事，政府于2020年更以成本高昂、技术困难等理由，宣布放弃兴建，改用“多元组合”的环保连接系统，即电动巴士、步行、骑单车等。

李家超今日指，启德智慧绿色集体运输，会连接启德跑道区至港铁启德站，强化区内商住发展、旅游、文娱、康体及社区设施的连贯性。

至于酝酿10年的东九龙线亦正式拍板，连接观塘上坡地区，包括彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘，便利市民前往港铁彩虹站及油塘站，整体改善东九龙的交通，释放发展潜力。洪水桥╱厦村则贯通洪水桥╱厦村新发展区和元朗南发展，连接至屯马线、轻铁，以及主要公共运输交汇处。

李家超表示，政府会展开规划、勘测及设计等筹备工作，于明年为东九龙及启德项目邀请供应商及营运商递交意向书，以敲定招标条款等细节。

走线途径启德体育园 暂未有造价

政府消息人士指，邀请意向时会要求走线由码头出发途径启德体育园。以往政府曾考虑使用单轨、扶手梯，当局解释近年有市场新技术，考虑当区将有居民、旅客出行需要，亦有启德体育园落成，决定用智慧绿色集体运输系统。消息指，绿色智慧运输系统目标是将人流带回重铁，暂时未有估算造价，标书会考虑造价、建议车费、班次、能否协助兴建隧道，期望明年首季申请拨款，聘请顾问研究。

颜汶羽欢迎：启德不再成“社区孤岛”

民建联九龙东议员颜汶羽表示，酝酿10年的东九龙线终上马，显示今届政府议而有决、决而有行，对东九线未有包括蓝田北站感到可惜，这令蓝田北与油塘北十多万居民无法受惠，例如远离港铁站的德田邨、广田邨、兴田邨等屋邨屋苑。他期望政府之后在详细设计及研究时再度考虑，照顾这批每日面对“落山难”的居民。此外，路线需要兴建隧道过山至油塘站，会增加兴建成本，希望有关工程可尽量缩短隧道长度，提升效益。

他亦欢迎政府回应市民诉求，在启德兴建运输系统，连接启德跑道区至港铁启德站，使该区不再成为“社区孤岛”。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。