行政长官李家超下周三（25日）发表任内第二份《施政报告》，据了解，酝酿近十年的东九龙线终于新进展，项目将会公开竞投，明年初邀请营运商递交意向，而首阶段走线仍是彩虹东至宝达。至于有政党建议走线延至慈云山，据悉因技术问题，采纳机会低。

▲消息指酝酿近十年的东九龙綫，将于本份《施政报告》交代。资料图片

政府早于2014年提出兴建“东九龙过山线”，由鑽石山接驳至将军澳宝琳站，途径彩虹、宝达，但拖拉多年无寸进。不过，东九过山线一直只闻楼梯响，因无法征服陡峭山坡。政府去年底决定以“高架无轨捷运系统”取代重铁，原定本年中公布详细研究结果，但之后改为年内交代。

九龙东立法会议员颜汶羽希望东九线尽快落成，指如消息属实，政府将在《施政报告》公布东九线上马，预料明年初问意向，完成法律文件、详细研究、招标等程序需时一年半至两年，至2026年才可在立法会申请拨款。他称如兴建期为两年，相信东九线最快在2028年才可开通。

工联会九龙东议员邓家彪认为，过山线有助纾缓九龙东长期的交通挤塞问题，建议採用“一标过”形式，即勘探、设计、兴建和营运的合约一次性招标，并使用更高规格方式进行审标，务求在今届政府任期内动工。他又指，政府考虑兴建“过山线”需要注意，融资模式、实际路线和延伸可能、票价优惠、安全疏散等问题。

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