麦克货车（Mack Trucks）工人否决谈判代表与资方达成的协议后，4000名员工正式宣布停产，使得美国汽车工人联合会（UAW）的工潮再次扩大，目前已遍及22个州份共3万名工人。

▲麦克货车工人否决谈判代表与资方达成的协议后，4000名员工正式宣布停产，令UAW的工潮再次扩大。 美联社

综合美联社、《华盛顿邮报》及《纽约时报》报道，工会主席费恩（Shawn Fain）在8日晚间宣布，麦克货车73%工人反对合约内容，因此9日早班员工完成任务，防止公司设备损坏后，就会离开工作岗位。

在之前谈判中，劳方代表上周与资方达成协议，同意未来五年合约期间加薪19%，其中10%增幅会在合约通过后立即生效；资方同时会向工会成员，发放3500元批准协议的奖金；承诺不会赠加每周医疗保险缴款；提高退休人员的年度一次性补贴；以及向员工的401（k）计划发放1000元一次性补贴，藉此减轻没有医疗保险的员工，在退休后的负担。合约适用于麦克货车在宾州、佛州与马里兰州的4000名员工。

但协议提交工会全体成员表决时，以73%的反对比例遭受压倒性否决。分析相信，汽车工人联合会在底特律三大车厂发起罢工后，可能提高了麦克货车的工人期望，因此导致协议落空。在三大车厂的谈判中，劳方要求四年内加薪36%，随后福特开出23%的条件，其他两家公司通用与斯特兰蒂斯则还价20%，都高于麦克货车的19%。

在这次罢工中，工会主席费恩在通知中表示，汽车工人联合会之要求公平的薪资和福利，愿意继续谈判达成协议。据悉，双方目前在工作安排、职场健康和安全、退休金、医疗保健、处方药保险、加班等问题上仍然存在分歧。

麦克货车的总裁罗伊（Stephen Roy）表示，公司对投票结果感到惊讶及失望，其他利益相关者需要明白，重型货车与私家车的市场环境有巨大差异。

麦克货车属于瑞典制造商富豪汽车（Volvo），主要生产挂接式货车，亦有生产建筑设备及消防车，还承接军用车辆的业务，其中商用货车的销售正从新冠疫情后逐渐恢复。富豪汽车预计，今年北美各个产业的货车销量将增长10%，而麦克货车在北美市场的占有率约6%。

麦克货车罢工之际，汽车工人联合会针对通用、福特与斯泰兰蒂斯的工潮已维持近一个月，本月6日通用汽车同意将电动车电池工厂纳入合约范围后，工会决定暂停扩大罢工规模。