香港航空业将在明年实现全面复常，机场“三跑”系统也将在明年完成，多年来困扰香港的机场容量不足问题将迎刃而解，航空业大发展的机遇来了。航空业界要把握机会，积极开拓“一带一路”国际航线，更好发挥连接大湾区和“一带一路”沿线各国的超级联系人作用。特区政府、机管局也要早为之备，积极宣传推介，向全球航空公司广而告之“我们已经准备好了”。

过去20年间，香港航空业呈现高速发展之势。国际机场客运量由当初每年2800万人次，攀升至2019年的7470万人次；航点由以前的120个扩张至220个，其中“一带一路”沿线站点44个；航空公司数目则从60家增至120家。香港机场因此成为全球第三大国际机场，也是当之无愧的亚洲地区的航空枢纽。

为了加强香港航空业竞争力，特区政府多年前决定兴建第三条跑道。“三跑”去年7月已投入服务，运作顺利，随着扩建二号客运大楼、兴建T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统等其他配套工程明年完成，客运量将增加50%，每年能接待1.2亿人次，香港国际机场将如虎添翼。

令人欣喜的是，当机场基建趋向完善之际，香港航空业的复苏势头也非常强劲，目前客运量已达到疫前6成，亏损多年的国泰航空已转为盈利。最为重要的是，国家支持香港发展国际航空枢纽。国家主席习近平在去年“七一”重要讲话中，勉励香港抓住国家发展带来的历史机遇，主动对接“十四五”规划、粤港澳大湾区建设和“一带一路”高质量建设等国家战略。中央全力支持香港同世界各地展开更广泛、更紧密的交流合作，吸引满怀梦想的创业者来此施展抱负。

“背靠祖国、联通世界”是香港的独特优势，也是香港“一国两制”特色的体现。随着航空业全面复苏，机场“三跑”系统完成，明年是香港航空业发展的关键之年。当然，生意不会自动送上门来。特区政府和机管局需要抓紧时间走出去，与全球航空公司联系，告诉他们香港已有更多的飞机停泊位，欢迎他们进驻香港及增加国际航线和班次。香港机场也要与本地航空公司联手，加大对“一带一路”国家和地区的市场推广力度，通过参与国际航展、举办商业洽谈等方式，鼓励更多国际航空公司选择香港作为中转站和目的地。同时，香港要继续推动旅游业发展，提供更丰富的旅游产品和增值服务，增加旅客和货运需求。

不管世界如何改变，中国作为带动全球经济增长火车头的角色不变，而粤港澳大湾区则是中国发展最快、潜力最大的区域之一，全球航空业界希望分享中国经济增长的成果，都不能不重视香港的重要桥梁地位。而香港在拓展航空业的同时，更要勤练好“内功”，解决自身的一些“樽颈”问题，包括进一步提升航空公司的服务水平，推广香港“好客之都”的形象，以及进一步拓展“多式联运”，完善香港国际机场与大湾区内地城市的海陆接驳。

目前各行各业都缺人，这也是香港航空业发展面对的一大掣肘。好在特区政府已决定引入外劳，机场外劳最快在圣诞节期间投入服务，有助缓解燃眉之急。长远而言，航空业需要进一步改善工作环境，吸引年轻人入行，推动航空业可持续发展。

来源：大公报