上个周末，英国一年一度Goodwood Festival of Speed全球瞩目，不少新款式超跑同场首发，当然不少得新派高性能电动车，例如现代N部门特别炮制了一款高性能版Ioniq 5N，马力高达650ps，0至100km/h加速3.4秒，车身经过强化加焊，最“抵死”是加速时可模拟汽油车8速DCT波箱的转波挫顿反应，又可以产生2.0 Turbo引擎的声浪，话题十足。看到车手在Goodwood赛道驾着这辆2.5吨强能电动车疯狂加速和飘移，令观众们叹为观止。厂方却未透露车子的售价、续航力及上市时间表，不过如果Ioniq 5N来港售卖，连税车价应该都接近七位数字（百万元）！

回到现实，这些超高性能电动车，不外乎是车厂用来省招牌，制造一下话题，他们也不会期望卖得很多，因为一般城市代步而言，绝大部份电动车（即使入门级款式）性能表现已大于实际需要，太过高性能其实都是浪费，反而造成危险。宁愿牺牲多些性能数字，而换来更长续航力，或者减轻一点车身重量换来更灵活的操控感觉更好。

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