天下武功唯快不破，电动汽车世界也适用，如果要卖出更多的产品，关键不在汽车的形态和款式，事关太容易啦，设计出一架有如蝙蝠车的新车，那又如何？人家问︰“呢架蝙蝠车充电要几耐？”还加上一句追问︰“边度边度有无充电站？”

特斯拉充电 | 打通美国标准

特斯拉深明此理，充电要快，快过对手就可以促销天下，在纯电动汽车（EV）快速充电设备，特斯拉在美国已经掌握统一规格的主导权。据报道，美国的通用和福特汽车，将接受特斯拉的“NACS”充电规格。充电站连接至电网，这是基建工程范围，涉及的利益和权限很多，但当一条龙解决的话，美国可以说得到半边天下。

事关美国特斯拉打通了全国标准之后，以美国的影响力，必然可将其充电规格向日本和欧洲推广，到时美日欧三位一体，就可以平衡了中国的电动汽车强势，事关中国在充电站的普及工程方面，目前大幅领先美国。据悉，美国电动车市场可望年内大增七倍到300万辆，但公共充电车站却只有15万个，其中对EV起到关键作用的快速充电器只有3万座。这个情况不改善，令有意购买电动车人士却步。　

特斯拉充电 | 增加公共充电站

美国政府早前宣布2030年前建设50万个公共充电站，但与中国相去甚远，中国目前已经有180万个充电站，同时计画2025年前建设达2000万个充电站。中国速度不是由政府全盘包揽下来做，而是将新能源汽车购买与充电站补贴挂钩，并且允许民间资本进入这个行业，于是建设一马当先。香港充电站进展如何？特区要学内地政策，加快行动，最紧要快。

文：黄秉华

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