时隔3年，美国交通部周三（3日）宣布，批准中国的航空公司将每周往返中美的直飞航班，从8个增加至12个，与美方航空公司往返中美的航班次数相当。不过，相比起疫情前中美每周有逾150个往来航班，目前恢复的航班数目，仍远不及疫情前水平。
▲中国国际航班数量尚待恢复。
2020年新冠疫情爆发后，美国交通部把中国航空公司可运营的美国直飞航班，大幅减至每周8个。之后的两年多，美国航空公司运营的中美直飞航班逐步增加至每周12班，但中方运营的配额一直没能对等增加。
今年1月中国放宽防控、重开国门后，不少国家的对华航班都有所增加，但中美航班依然未加一班，造成中美直飞票价居高不下，经济舱动辄3万元人民币以上，阻碍两地人员正常往来。
去年2月，俄乌战事后，美国的航空公司被禁进入俄罗斯领空，但中国的航空公司未受影响，美国航空公司面临着比其中国竞争对手更高的燃料及航程成本。基于此原因，据报美国一直要求中国的航空公司也不能飞越俄罗斯，双方谈判陷入僵局。
美国交通部周三公布的最新指令中，没有提及“禁飞俄领空”等条款，意味着中方增加的4个中美航班，依然可以飞越俄罗斯。英国《金融时报》形容这是美方对中方作出的“小让步”。
据路透社报道，美国气候特使克里3日表示，中方已经邀请他近期访华。美国国务卿布林肯2日对传媒说，美中竞争并非秘密，但在关乎全球利益的领域，双方应展开合作。他并期望今年内重新安排2月因气球事件而取消的访华行程。
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