自去年年底政府公布将于今年开放“港车北上”后，一直有好多电动车车主询问驾车入到中国会点样（怎样）、充电又会不会不兼容等。到底电动车开车北上可不可行？

▲政府宣布“港车北上”会在六月一日起接受申请。资料图片

什么是“港车北上”？

广东省政府在去年十二月二十日公布“港珠澳大桥（大桥）港车北上不设配额计划”（“港车北上”计划），允许合资格的香港私家车可在无须取得常规配额下，经大桥往来香港同广东省，便利香港居民以自驾的方式到广东省作短期商务、探亲或旅游。今年五月一日正式宣布，六月一日上午九时开始接受合资格香港私家车申请，并于七月一日零时起开始畀已获批的香港私家车经港珠澳大桥口岸往来香港同广东省。

电动车港车北上｜国标充电标准

有阅读过之前充电标准大不同呢篇文章的车主们应该都知道中国在 2015 年公布 GB/T 2015 标准（新国标），为直流及交流电订立一个基本上只有中国电动车会用的标准。其交流电标准基本上就系一个公母调转的 Type 2（欧洲标准），而直流标准就近似一个排位不同的 CHAdeMO （日本标准）。以 特斯拉 为例，中国巿场售卖的版本配备两个充电口设计，并设有防呆设计，防止同时插入 AC / DC 两枝充电枪。

▲特斯拉Model 3/Y 中国版充电口。图片来源：EVOffer HK

电动车港车北上｜标准不同，点算好（怎么算好）？有无转接器？

承上文，充电标准可分为交流（AC）及直流（DC），香港大部份电动车均采用 Type 1 （Nissan） 及 Type 2 （Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, 特斯拉, etc.）作为 AC 充电标准、CHAdeMO（Nissan）及 CCS2（Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, 特斯拉, etc.）作为 DC 充电标准。详细讲解可阅读充电标准大不同。

交流电技术上比较简单，有大量充电转接器配件

目前巿面上有大量充电转接器配件可供欧标（Type 2）或美标（Type 1）电动车使用：

节录自“充电标准大不同”

由于大部份收费国标充电器均已自带充电线，基本上一个 GB/T to Type 2 AC 转接器即可于中国境内使用大部份交流电充电设施。

▲中国内地大部份充电器已自带充电线，只需要将转接器接驳充电线，再接驳电动车，即可充电。图片来源：EVOffer HK

直流电技术较为复杂，技术含量高令转接器价格高昂

由于直流电有较多充电器与车辆之间的数据传输，技术上会比交流电转接器更加复杂。2017 年或之前，中国 特斯拉 同香港及其他亚洲地区一样，采用欧洲标准。后来因应中国规范所有在国内销售既电动车均需采用国标 GB/T 标准，中国 特斯拉 推出一款GB/T DC to Type 2 DC 既转接器，并免费送比所有 Model S/X 国内车主，而单独售卖价钱为 2,750 CNY（香港 特斯拉 亦曾经在香港发售，售价为 3,127 HKD）。

节录自“充电标准大不同”

▲特斯拉 Model S/X 专用 GB 直流充电适配器。图片来源：EVOffer HK

截稿时为 2023 年 3 月，内地香港两地特斯拉似乎已经停售这款充电转接器，官方网店及淘宝旗舰店均已将本产品下架，有车主尝试联络中港两地特斯拉 Service Center，成功订货，有需要的 Model S/X 车主可以一试。

由于旧版特斯拉Model S/X 采用 Type 2 DC 而非现时 Model 3/Y 及其他香港主流电动车的 CCS2 标准，以上充电转插器并不适用于所有配备 CCS2 既电动车。

你系咪呃我架（你是不是在骗我啊）？我网上见过有只 CCS2 转 GB/T 既转插器架喎（的）！

▲售价逾万元的 CCS2 to GB/T DC Adapter。图片来源：EVOffer HK

以上呢（这）一款其实系适用于使用国标充电口的国内电动车出口至海外时使用 CCS2 充电器既产品，啱啱好（刚刚好）同我们的 Use Case 调返转。我地在过去三年都有同呢（这）方面的专家交流过，近日终于渐露曙光，产品将于今年 5 月进行测试，有望赶及 7 月港车北上开通前出货！

电动车港车北上｜将特斯拉驶至国内，可以正常使用所有功能吗？

香港版及中国版特斯拉系统其实有好多不一样的地方，所以港版车其实受到好多限制。首先，香港被禁用的功能不会在进入中国内地境内之后自动解禁。由于软件及地图资料库双重限制，浏览器、召唤等香港 特斯拉 没有的十个功能都不会被解禁。

其次，由于香港使用 Google 地图，而 Google 地图在中国并不能使用，车主一驶过境地图界面就会变成全白，并显示地图被禁用等资料。截至 2023 年 5 月，经过多位车主实测，目前 特斯拉 内置 SIM 卡支援中港漫游，驶入中国境内亦可正常使用手机 App 及 Spotify。最困扰的地方是部份 特斯拉 Supercharger 设有地锁，需要在 特斯拉 屏幕上拣选返该充电站先可以睇到地锁密码，而香港车系睇唔到这项资料，只可以打电话畀当地的 特斯拉 热线查询或使用第三方软件（例如小特）开锁。

差啲唔记得讲，由于中国大陆并无 Autopilot 限制，香港 特斯拉 入境中国大陆之后，所有道路（只要认到地下划线标记）均可使用 Autopilot。

电动车港车北上｜我可唔可以喺广东省既 特斯拉 服务中心维修？

疫情前，国内的 特斯拉 维修中心是愿意帮跨境既港澳 特斯拉 进行维修，不过会当作没有保养处理，车主需自行付费。有长期在国内的车主分享，中国的维修中心曾经在疫情期间免费为滞留境内的港澳 特斯拉 免费提供维修服务，未知呢一项政策系唔系永久执行，需要车友们提供更多资料。

电动车港车北上｜总结

总括而言，如果你在国内会逗留一段时间，可以在夜晚搵个停车场过夜中叉的话，只要买条 Duosida GB/T to Type 2 转接器 就可以用到几乎所有中叉充电站，驾驶电动车北上都尚算 OK。但如果要即日来回或者要揸得比较长途，暂时只有 特斯拉 Model S/X 可以用到快充，其他电动车会相对比较不方便，敬请期待即将推出既 GB/T DC to CCS2 转接器。

（本文获“EVOffer HK”授权转载，并加上原文网址链接）

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