布鲁默深槽、合恩角悬崖、唐纳峰，展览上展出的照片中，华人在恶劣的条件下开山劈石。谭金花介绍，西段铁路险段开凿隧道和山岭工程主要是由华工承担的，包括合恩角花岗岩石墙、布鲁默深槽、内华达山脉隧道等。

“华工面临极其紧迫的工期、开山凿岭的艰难以及极其恶劣的气候环境，他们用最简陋的工具承担着最艰巨的关键性工程。”在施工难度最大、最危险的加州西拉内华达山西侧合恩角，这些或许此前从未见过雪的中国南方人经受住了暴风雪的考验，在高达3000英尺的悬崖上，腰系绳索，身悬半空，用锤子和钢钎等工具和炸药爆破，一寸一寸凿穿坚硬的花岗岩，铺上铁轨。

据学者研究，在这些工程中，数以千计的华工因山石爆破、隧道塌方、暴风雪灾和其它事故而丧生。数据显示，1870年6月30日，《萨克拉门托报道者》曾登载一篇题为《运送遗骸》的新闻报道，其中提到，从西段铁路沿线运来的中国人骸骨总重量约为2万磅。基于这篇报道的数据，根据成人骨头重量约占体重14%这个比例，假设那时中国劳工的平均体重为119磅，2万磅可换算成1200具骸骨。

虽然为西段铁路的工程付出巨大代价，但华工们仍受到种族歧视对待。展览中，一幅图片清晰显示，沿线铁路停着几列车厢，车厢旁的空地上，大量帐篷四散，华工们三五成群露宿野外。谭金花说，车厢内有取暖设备，供白人工人居住，而华工们只能忍着寒风在露天区域建临时营地居住。展览中展出的华工使用过的水壶、碗筷等用具，就是在这些营地的旧址中挖掘到的。