是“停工”还是“罢工”？市场传出洛杉矶与长堤港美国时间6日无预警“停工”，引发市场骚动，由于正值4月进入全球货柜航商与美国线的客户，将签订长约价的倒数时刻，挑动运价走向的敏感神经。

据业界取得一分由洛杉矶ETS LAX发给拖车圈的通知指出，由于无预期的情况导致工人短缺，ETS LAX决定美国时间6日晚间5点后暂停作业，期待7日恢复正常运作。对此，台骅董座颜益财分析，美西洛杉矶与长堤港停工应是短期状况，主要是人工短缺。接下来9日复活节放假，可能也会有影响。

但也有船公司认为，事出突然有点“诡异”，在通知货代与客户时说明，美西6日有机台工人没上工，刚好很多LA/LB码头没有太多船靠泊，因此海关关闭，也许要等到7日再看看工人上工状况。

美西码头工人合约在去年6月底到期，至今仍未就新约与资方达成协议，双方谈判重点包括码头自动化、工人调薪与福利等，目前为止还乔不定。

业界表示，美西码头工人过去谈判新约期间，曾发动半日、一日或多日“罢工”，且通常会事先预告。但这回谈判时间拉长，也还没出现罢工情况，加上许多货主担心美西罢工，主动将货转往美国东岸进出，也是影响美西码头工人谈判的变量之一。

美国西岸洛杉矶与长滩港今天惊传无预警罢工，航运界人士指出，美西码头工会（ILWU）、太平洋海事协会（PMA）正在协商新约之际，两个码头工人到班人数不足，无法作业。

业界人士解释，洛杉矶与长滩港当地时间4月6日晚间6时，晚班应到班码头工人的人数不足，导致码头无法作业，并非正式的罢工。

业界人士表示，两个码头有部分工人没上工，除排休之外，刚好遇上码头没有船靠泊，所以到底是否为罢工，仍需观察排休的工人到美国时间周五是否上工，才能判断到底是罢工，或仅是休假。

上海集装箱出口指数（SCFI）今天上涨33.15点至956.93点，涨幅3.58%，呈现连续两周上涨。

此次美西码头传出罢工事件尚待证实，对于运价是否因此上涨，航运业者表示，若码头工人未上工时间短暂，并不至于影响航运市场供需，价格波动不会太大；但若真是罢工，时间拖长，美西运价可能上涨，进一步带动整体运价上扬。

来源：中央社、工商时报