【专栏】卢永雄:三隧分流方案有诚意

2023-03-24 10:51

香港政府公布三隧分流方案,值得看看这个方案的前世今生。

新方案有些复杂,将会分两个阶段实施。第一阶段由8月2日开始,西隧私家车收费由75元(港币,下同)减至60元,东隧由25元增加至30元,红隧由20元增至30元,的士一律收25元,这是所谓的“633方案”;第二阶段是“不同时段不同收费方案”,预计今年内生效,星期一至星期六分三个时段收费。“繁忙时间” 即早上7时30分至10时15分,下午4时30分至晚上7时,私家车收费西隧60元,红隧和东隧40元;“非繁忙时间” 由早上10时15分至下午4时30分,所有隧道统一收30元;“晚上至清晨时段”由晚上7时至翌日早上7时30分,所有隧道私家车统一收20元;星期日和公众假期,所有隧道统一收费25元,晚上开始降至20元。

第二阶段的分时段收费,甚至每条隧道的收费都略有不同,比较复杂,其实是吸纳了各方意见的结果。回想2019年上届政府提出三隧分流方案堕马经验,记忆犹新。在林郑月娥当特首的年代,政府提出三隧分流方案,私家车西隧收费由70元减至50元,红隧收费由20元增至40元,东隧收费由25元增至40元,可以称为“544方案”。官员当时私下吹风,政府是抱着解决回归22年还未解决的老大难问题的心态,认为这个问题可以轻松解决。结果方案雁行折翼,社会上主要的批评是方案寓禁于征,东隧和红隧收费大幅增加,西隧也不便宜,无异罔顾民生。最后方案在反对声中收回,也是上届政府由强转弱的分水岭。

如今政府已回收西隧,推出新三隧分流方案,吸纳了不少批评去改进,也是方案显得比较复杂的原因。首阶段可以说是一个适应期。在第二阶段,会增加红隧分流到西隧的作用。当然,分流的同时,车主会更痛。

第二阶段的方案有两个作用。一个是用不同隧道分流作用,另一个向非繁忙时间分流作用,等如有加有减,政府并非一面倒向使用者开刀。

整体而言,三隧分流方案,尤其是第二阶段,相信会一定程度起到将车流分到西隧的作用,可以减轻红隧挤塞和相关九龙路段堵塞的状况。较大的缺点是方案复杂,司机难以记清不同时段的收费。

另外,也有意见认为商用车收费50元,比较昂贵,不过这些细节尚可调整。

新三隧分流方案相信不会像此前的方案一样落笔打三更,对政府造成重大打击。

卢永雄

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