▲有跨境学童保姆车公司东主希望尽快与当局商讨接载学童安排。

通关在即，各行各业仓卒准备，但部分行业人手短缺，为赶复业，市面近日掀起一波“抢人潮”。有跨境直通巴士公司出高于市价一半的月薪3万元抢聘司机，业界指现时只有200名司机复职，若日后增加班次，恐未能兼顾；另有跨境学童保姆车公司东主指，有行家加薪三成“抢人才”，令经营成本百上加斤，而且当局未公布跨境生复课日期，感到不知所措。现时入境内地须持48小时核酸阴性结果，有化验公司估计，通关初期设配额可以应付，但若回复疫情前每日逾20万人次的检测量，恐会超出负荷。酒店业亦面对从业员不足的困境，仍需时间解决。

苦等千日，内地与香港有望于本月恢复通关，当局预计逐步开放两地的陆路、海空及铁路运输。停驶三年的跨境直通巴士服务可望复业，多家跨境直通巴士公司即摩拳擦掌，重新招聘司机准备复工。已转任地盘工的跨境直通巴司机陈先生指，封关三年下九成司机转行，近日得悉有直通巴士公司出动逾3万元月薪请人，较市价22000多元高出近一半，十分夸张。他称，疫情前行内有2000名司机，但现时复业者仅一成，即约200人，供不应求下，各公司以高价抢人。他坦言有考虑重操旧业，“难得有人出高价”。他又指，不少转职保安或外卖速递的行家，都对高薪感到兴趣。

港粤直通巴士协会理事蔡顺基直言，通关带来生机，但业界缺人是事实，其实去年底传出有望通关，业界实时联络到近200名司机，及150架旅巴，可以短期复业行驶。他称，预计通关初期只前往深圳，载客量每日最多一万人次，暂可应付，但若未来须增加班次，现时人手无法应付。他承认请人难，加上两成司机“超龄”，令人手更紧绌。面对同行出高薪抢人，他指，行业投入保险及维修等成本沉重，普遍只能维持22000多元的薪金，暂时见步行步。他建议当局容许超龄司机复业，并希望当局特事特办，短暂放宽让内地司机驾驶直通巴士来港。

涉及粤港交通的还有跨境学童巴士服务，现时尚有18000多名跨境生留在内地，教育界近日与教育局商讨后指，中学跨境生可望最早于下月初回港上学，小学跨境生则于下月中复课。有跨境学童保姆车公司东主指，近日行内掀起争聘司机及保姆，以司机为例，一般月薪两万多元，有同业加价三成“抢人”，竞争激烈，“大家希望把握今次通关机会抢生意”。

盼准“超龄”司机复业

复课时间表疑似出现，经营跨境学童保姆车公司的蔡先生表示欢迎，其公司原本接载近千名跨境生，近日忙于联络跨境生家长，了解是否仍需要服务，并检查跨境生的证件、司机的驾驶执照及保母的禁区纸有否过期等筹备工作。不过，他指最失望是教育局一直有未正式公布复课日期，同时未联络到入境处及运输署等相关部门，商讨到口岸接载学童的行车路线、泊位及时间表等重要细节。

加薪三成抢保姆车司机

蔡指，有同行已结业或停工休业，他靠卖楼、卖车及借债才筹集到千万元资金，支薪留住司机及保养车辆，终于有望捱过三年寒冬，现时希望尽快通关，可以逐步收复失地。新界校长会副主席朱伟林亦关注，跨境生何时复课，特别是跨境生每日往返粤港，若按内地要求要出示四十八小时核酸阴性报告，即隔日要做一次检测，正苦恼如何上课期间安排学生进行检测。

▲封关三年下九成跨境直通巴士司机转行，近日有直巴公司出逾3万元月薪请人。

未来核测需求大增，业界恐爆挖角潮

粤港通关在即，香港的化验所亦严阵以待，事缘本月八日起，入境内地人士须持有出行前48小时的核酸阴性报告，意味未来核测需求大增。有化验所负责人指，若当局放宽入境内地限额至10万人以上，将构成检测压力，恐爆挖角潮。

必要时再商内地医护来港

经营医务化验所的香港医务化验所总会主席李伟振指，现时香港的化验所每日可进行十万个核酸检测，相信通关初期内地设配额，业界尚可应付需求，惟疫情前香港每日前往内地的人数达25万人次，加上不少国家现时规定港人入境亦要出示核酸报告，恐增加工作量，对业界构成沉重压力。他指，化验师本身人手不足，在学学员亦至少年中才毕业，未能实时解决人手问题。

据医务化验师管理委员会数据，至2022年10月底，香港有4311名注册医务化验师，至少三成人在医管局工作，令私人化验所人手更不足。李称，去年第五波疫情最严峻时，曾有大型检测公司出高于市价三成薪金，抢聘化验师及化验室助理，导致不少小型化验所被挖角，但在未能及时补充人手下，增加员工工作负担。化验师Jacky去年三月转投大型检测公司，他指跳槽后人工丰厚，但为了完成检测，公司将原本三更制改为两更工作，“连续一个多月返通宵更，日日做足12小时以上，十分辛苦。”

2020年及去年第五波疫情时，曾有内地医护人员来港协助核酸采样等工作，李认为若在必要时，当局亦可再情商内地医护来港协助，以抒缓人手问题。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。