众议院30日紧急介入铁路货运业酝酿中的工潮，要求劳资双方同意白宫在9月时从中斡旋的协议，同时另行通过法案为铁路工人增加7天有薪病假，法案稍后将提交参议院表决。资方批评众院的决定不负责任。总统拜登则敦促参院尽快让法案过关，否则一旦罢工将带来严重后果。

▲众院30日通过法案，要求铁路货运业劳资双方遵守9月达成的协议，并另行通过法案给予工人7天有薪病假，希望以此避免罢工潮。 UPI图片

综合美联社及《华尔街日报》报道，众院30日以290票赞成对137票反对通过法案，要求劳资双方遵守9月的协议，随即又以221票赞成、207票反对，在原本的协议上追加条款，给予铁路工人每年7天有薪病假。在表决过程中，民主、共和两党议员基本上都同意阻止罢工，但共和党议员普遍反对增加有薪病假，因此第二部分投票时，党内几乎一致投了反对票，外界相信参院可能也会出现同样情况，届时将令法案遇到阻力。

由于工会曾经威胁，如果12月9日无法达成协议将发起工业行动，因此拜登要求参院尽快追随众院通过2项议案，否则工潮很快就会来临，无论是食物、汽车、清洁饮用水的化学剂还是炼油厂的有害废料，各种重要物资的运输都会中断。美国商会等组织警告，全国将为此蒙受每天20亿元的经济损失。

这次众院表决后，多个商业团体和铁路资方都赞扬结果，但也敦促参院废除7天有薪病假的条文，表示议员若插手谈判、增加劳方福利，是“完全不负责任”的行为。工会则乐见2项法案同时过关，强调任何议员若反对增加病假，等于“抛弃劳工阶层选民”，又指多家铁路公司第3季录得逾10亿元盈利，足以轻松支付相关成本。

有薪病假是这次谈判的关键焦点，铁路公司表示，工会在过去数十年的谈判中已同意放弃这项要求，藉此换取大幅加薪和短期残疾福利，而且在9月的协议中，资方也已答应增加1天假期。工人则表示请假极为困难，公司提供的有薪假期难以代替病假，导致同行已无法照顾健康。

劳资双方在白宫斡旋下，曾于9月达成为期5年的协议，工人在此期间可获加薪24%，但当时未谈到有薪病假等问题，随后12个工会中4个否决这份协议。

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