保时捷日前宣布，车厂早前派出团队联同两辆特别改装911 Carrera 4S，并由世界耐力赛车手兼探险家Romain Dumas带领，成功攀登智利Ojos del Salado全球海拔最高活火山，要知道火山区地处陡峭山坡、空气稀薄、温度远低于冰点，对于汽车或探险者来说都是严峻挑战。

两辆经特别改装的911跑车，皆以911 Carrera 4S(992型)为发展基础，搭载原有3公升水平对向六汽缸Turbo引擎，输出马力443ps，并备7速棍波及四驱；整个车辆的改装计划，经由保时捷位于斯图加特附近魏斯阿赫(Weissach)研发中心的工程师及Romain Dumas Motorsport合作研制，厂方负责整车架构及特性的副总裁Frank-Steffen Walliser博士，特别委派今代992总工程师Michael Rösler参与项目。厂方首先为车辆加入防滚架、碳纤维桶椅及6点式安全带，并把车身门桥升高至350mm离地距，换装上较低齿轮比率，提供更佳扭力输出，同时把原车冷却系统上移，加装轻量而坚韧Aramid Fiber纤维车底保护板，配合310 mm专用越野轮胎，增强攀爬岩石对车底的保护力。

另外，保时捷还替两辆911加入专为赛车而设的Porsche Warp-Connecter，四个车轮通过机械连接，即使底盘承受极限铰接时，亦能够保持恒定车轮负载量，提高最大牵引力。其他特别装备还有车头的钢索绞盘、可手动切换的差速锁及线传式转向辅助系统等。车身采用两种独特涂装，包括跟保时捷963 LMDh赛车相同的配色。虽然厂方仅透露今趟911探索之旅，只为挑战全球最高活火山及其恶劣的地理环境而特别炮制，不过市场有传保时捷早有计划推出越野四驱高身版911街车款式，定位有别于同厂Cayenne及Macan，车迷不妨拭目以待。

越野版911其实早有前科，首先是1984年953型(911 Carrera 3.2 4x4)，当年胜出Paris-Dakar越野耐力赛及19个分站冠军一炮而红。1985年保时捷改用959(沿用953机械格局)参战Paris-Dakar未能成功，直至1986年才成功重夺冠军及亚军宝座。

▲1984年953型是首款四驱越野车格式的911，曾成功胜出Paris-Dakar耐力赛。

▲1986年959 Paris-Dakar冠军越野赛车，以953机械规格为基础。

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