英国“石油价格”网站11月1日文章，原题：中国正赢得中亚汽车市场竞争  在中亚，随着中企扩大制造业务以及俄企因遭受制裁而退出，在乌兹别克斯坦生产的首批中国品牌汽车开始上路行驶。据当地媒体报道，在吉扎克ADM工厂组装的4款奇瑞SUV车型（实为3款——编者注）从10月27日起上市销售。

奇瑞计划到2024年在乌开办23家特许经销店。其中位于塔什干的第一家已开业，今年更多经销店将在撒马尔罕等地开业。在更低关税等优惠条件的吸引下，总部位于芜湖的奇瑞公司签署一项在吉扎克自由经济区工厂生产汽车的协议。组装工作从今年8月得以展开。近来，另一家中国车企比亚迪也签署一项协议，与乌兹别克斯坦汽车工业股份公司在乌联合生产汽车。

在俄罗斯因俄乌冲突所遭受的制裁正殃及俄汽车工业之际，中企在中亚地区发现市场空白。在哈萨克斯坦畅销的许多日本和欧洲车型此前都是在俄制造，但当地工厂已因制裁停工。俄政府也禁止出口部分零部件。鉴于从中国向哈交付汽车的时间不超过18天，中国车企正好能填补该空白。

哈萨克斯坦的工厂也是如此。哈萨克斯坦汽车工业协会（AKAB）的数据显示，今年前三季度，该国汽车产量增加25%。其中一家为中国江淮汽车品牌组装汽车的工厂产量增长28%以上。

甚至在俄乌冲突之前，中国汽车在哈销量就呈上升趋势。2021年，中国品牌占哈汽车销量的3.4%，超过4000辆，同比翻了一番。而自去年与阿斯塔纳汽车公司签订经销协议以来，奇瑞的表现就尤其出色，迅速成为哈市场十大畅销品牌之一。AKAB表示，今年9月份奇瑞销量增幅超任何其他品牌，推动其销量排名升至第五，江淮汽车排名第六。“在2022年前8个月内，6家中国汽车品牌售出近5000辆汽车。”阿斯塔纳汽车公司9月表示。该数字超过这些汽车品牌去年的销量总和。

在中国领导人9月访哈期间，阿斯塔纳汽车公司签署一项建厂协议，以生产该公司已在经销的奇瑞、长安和哈弗汽车。在2025年投产后，位于阿拉木图工业区的工厂将拥有年产9万辆汽车的产能，其中60%将出口到独联体国家。