外媒《欧亚论坛》10月25日文章，原题：论述中国在印度洋地区的利益和能力。文章报道如下：

对中国来说，畅通无阻进入印度洋地区是一项未来重要的战略需求。为此，中国必须围绕欧亚-印太周边地缘政治确保海上要道的通航，同时稳定与美国的关系，因为美国及其盟友，比如印度，现时仍掌握来往印太的海上要道的话语权，作为美国在该区域战略存在的一部分。

中国在印度洋区域的影响力及自身利益日渐增长，辐射包括南亚国家在内的沿线国家。目前，中国是世界上最大的原油进口国，其90%的国际贸易通过海运进行。中国的全球贸易和通航沿线经过印度洋和南中国海，80%的石油和天然气船经过马六甲海峡。同样，作为全球制造业中心，中国经济依赖通过海路从非洲和印度洋沿岸国家进口材料和矿产。所以，现在着力发展“蓝色经济”，据统计，2020年中国的“蓝色经济规模”已超过1.2万亿美元，并以年均7%的速度增长。

2015中国国防白皮书《中国的军事战略》明确指出，将加强海军现代化建设，打造一支有能力在公海执行长期任务的海军力量，以“维护国家主权和海洋权益，保护战略航道安全和海外利益”。中国“一带一路”和“海上丝绸之路”项目的推进，要求中国海军必须具备保护中国在海外投资的项目、海外公民、运输航道安全的能力。2017年，中国超越美国成为全球最大的原油进口国。

为了推动地缘国家和地区经济发展，中国通过投资印度洋沿岸国家的一些港口，加强与该区域国家经济和海军等方面的合作。“海上丝绸之路”是中国“一带一路”项目的海上组成部分。“一带一路”项目的核心是实现区域互联互通，加强伙伴国家之间的产业合作。同时，海上丝绸之路的重点是通过新建、扩建港口及在港口城市发展工业区以建立港口网络，从中国东部沿海城市出发，经过南海、印度洋和地中海，与大西洋相连到达欧洲港口，形成贯穿欧亚大陆的大动脉。

中国也在寻求战略航道沿线友好国家港口的长期租赁权。这些协议由中国的国有企业和印度洋地方政府之间签署。在印度洋地区的长期存在旨在促进当地经济，并将它们与中国港口连接起来。以瓜达尔(巴基斯坦)和皎漂港(缅甸)为例，目标是通过连接印度洋的经济走廊，刺激中国内陆欠发达省份的发展。对沿线港口投资掌握主导权，能让中国的“蓝海力量”在当地海域进行维和巡航和军事演习，确保航运船只的运输安全。

为了遏制中国在印度洋地区日益增长的影响力，美国拉拢印度参与制衡中国。目前印度对中国政策游走在紧张与合作之间。他们亦与中国合作，并提出其他互联互通倡议。2014年，印度作为创始成员国加入由中国领导的亚洲基础设施投资银行的筹建，以及参与新开发银行的创立。2017年，印度正式加入上海合作组织，这是中国发挥主导作用的地区安全论坛。

中印两国均在努力探寻符合彼此利益的外交关系。印度在寻求加强与中国合作的同时，也解决周边小国的需求。但印度仍然警惕中国与南亚国家政治和安全合作的升级，特别是中国海军在印度洋战略港口的存在。如果周边小国同意中国海军的存在（在当地港口停靠），特别是斯里兰卡和马尔代夫，这将加剧南亚地区的地缘政治局势，使较小国家内部政治稳定问题复杂化，削弱他们对外招商引资的潜力。

编译/迪巴拉 2022-10-27