▲桃园机场赴厦门旅客正在排队。来源：中评社

为了“边境”逐步解封，“行政院长”苏贞昌28日专程到桃园机场视察整备情形，蔡政府29日起会实施第一阶段“边境”开放，入境旅客先实施3＋4（3天居家检疫及4天自主防疫），若一切如预期，10月13日“边境”解封，实施0＋7（入境免居隔）措施，不过桃园机场公司在整备简报提到，一旦启动0＋7措施，机场商店餐饮营业比例才会调整到50%，没有预期“大利多”。

实际走访桃园机场，伴手礼、免税店当然期待10月13日“边境”解封，可以狠赚、增加营收，但是也没有外界想像“磨拳擦掌”，准备迎接报复性消费。美食区店家“关闭”多于“营业”，仍处于疫情海啸第一排的“疗伤”。

根据桃机出入境旅客资料显示，年旅客最高峰可以达到4890万人次，这几年全球疫情冲击，加上两岸关系急冻，最重要的两岸航线剩下四个城市，桃园出入境旅客出现雪崩式衰退，2021年旅客人数仅700多万人次，今年疫情严峻，恐怕萎缩剩下350万人次，因应这波年底放宽入境，先从每周由现行5万人次调增为6万人次，10月13日试行每周15万人次。

每周入境旅客6万人次，到底是怎样概念？等于每天入境1万人，新制放宽每周15万人次，等于入境数量增加2倍多，这跟以前桃机最高峰，每天入境旅客都是11万、12万人，现在旅客数是疫情前的十分之一，数字再慢慢往上增加，但是旅客数与消费力都偏低，难怪询问机场店家，多半不急着递补人力。

这也说明，为何实施0＋7（入境免居隔）措施，机场商店餐饮营业比例才会调整到50%，因为机场伴手礼、免税店家员工靠的是奖金，没有一定消费力，不足以支付人事成本。 

机场公司告诉中评社，现在欧洲机场营运量恢复大约七成，亚洲大概只恢复一成左右，即使新加坡、泰国、日本都相继“边境”开放，但都是缓慢成长，就连邻近的香港才刚开始实施0＋3新制，机场旅客增加，但是香港仍秉持清零政策，入境管制比较严格，但是跟台湾相比，绝对数旅客还是比台湾高，主要还是台湾现阶段还维持入境居检，来台观光还要先在防疫旅馆“关”几天，根本把国际旅客阻挡在外面。

这波疫情让海啸第一排的机场店家“伤很大”，所幸政府还有补贴，店家营运如果跟去年同期相比，没有到二分之一，政府给予权利金与租金补贴，补贴政策维持到明年6月30日，届时是否运量可以提升到五成？还要看“边境”开放幅度，即使采取0＋7（入境免居隔）措施，入境旅客上限没有取消，不太可能看到岛外观光客来台进行报复性消费。

桃园机场餐饮店家，是台湾观光旅游产业橱窗也是指标，真实反应景气好坏，当全球都在抢观光客，台湾才开始起步，要恢复到疫情前水准，恐怕还要一段时间。

平心而论，蔡政府也不用选前刻意放话，“边境”开放可以替台湾观光产业带来多大的利多，是施政的“恩惠”，其实现在“边境”开放，只是在既有航线增加人数，真正影响台湾旅客人数还是最重要的两岸航线，疫情缩减只剩北京、上海、厦门与成都，加上政治因素，能不能逐步放宽？迎来报复性消费，除了看全球疫情，还有就是两岸关系的改善。 

来源：中评社