智慧车是未来发展趋势，连网汽车与相关技术的不断演进，提升了汽车效率和安全性。《日本经济新闻》则分析日本车企已经陷入劣势，报道提到，其他国家车企已经开始进入5G通讯技术相关专利谈判时，但日本车企包括丰田、本田等才刚开启4G时代。

报道指出，近来日本车企丰田、本田等，终于决定向全球通讯业巨头支付包括4G技术在内的专利费，由于日本汽车行业的惯例是，“把专利的权利处理交给作为供应商的零件厂商”，导致日本在这方面严重落后于欧美同行，象是外国车企都已经开始进入与5G标准相关的磋商，并示警在包括智能网联汽车在内的下一代技术专利谈判中，日企可能还会遭遇同样的问题。

专利许可平台Avanci指出，截至8月下旬，已有超过40个汽车品牌完成签约，包括德国BMW、瑞典VOLVO自2017年以来相继签约，2022年美国通用和福特汽车签署了合约，就在8月下旬专利费用上涨前的最后一刻，韩国两家车企现代和起亚也签约，形成一种日本汽车落后的局面。直到今年9月21日Avanci才宣布，已经与8家日本车企签署了联合协议。

报道分析日本车企签约如此缓慢的关键，首先，日本车企有一种根深蒂固的观念，即专利谈判是零件制造商该做的事情。其次，日本车企对Avanci的谈判态度缺乏信任，但是谈判拖延越久，日本车企面临侵权诉讼的风险就会越高，导致日本车企陷入劣势。

雪上加霜的是，日本车企此次好不容易与Avanci就4G相关专利达成协议，但是就在旷日费时的谈判进行期间，Avanci与其他国家车企巨头已经开始进入5G通讯技术相关专利谈判。

专家警告，由于日本车企在4G相关协议方面花了太多时间，有关5G的谈判准备工作可能再次落于人后。

来源：中时新闻网