黎明前的黑暗是最难熬的，冠状病毒疫情延续三年，香港各行各业及海陆空货运都受到了很大程度的影响。世间万事万物都有规律，2022年不仅是世界格局的转折点，还将是很多行业生死攸关的转折点，然而物极必反，否极泰来，香港具备优越的地理位置、自由港的地位、完善的基建设施、便捷的海、陆、空多模式联运网络、制度上的独特优势、自由的经济体系、丰富的国际商贸经验，以及国际化的专业人才，有充分条件成为重要的国际航空枢纽、国际海运中心和区域物流枢纽。

业界继续提升香港作为国际航空及区域物流枢纽的竞争力，发展高增值物流，巩固我们的国际竞争优势，抓紧国家发展的机遇。《十四五规划纲要》明确支持香港提升国际航运中心和国际航空枢纽地位，支持香港服务业向高端高增值方向发展，融入国家发展大局。《粤港澳大湾区发展规划纲要》亦明确指出要发挥香港作为国际航运中心的优势，带动大湾区其他城市共建世界级港口群和国际航运物流中心，增强整体国际竞争力；并提出要在大湾区建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，推进大湾区机场错位发展和良性互动。

目标于2024年完成整个三跑道系统项目工程，今年稍后启用第三跑道及相关基础建设，现有北跑道将关闭约两年，以重新配置成为新的中跑道。全面投入运作后，不但能够应付长远的航空交通需求，更能巩固香港作为国际航空交通枢纽的战略地位，预计于2035起机场将每年处理约一亿二千万人次旅客及约一千万公吨货物，创造大量就业机会，并为香港带来长远的经济和社会效益。

香港机场以高效可靠安全处理空运货物的能力享誉全球，为迎合国际及区域航空转运、跨境电子商贸物流、速递和小型包裹物流及高价值温控空运货物的（包括医药品、鲜活货物及活生动物）冷链仓储运输配送的大趋势，政府与机管局正发展位于机场南货运区的土地作为高端物流中心，扩建速递货运站，有关工程今年完成后，处理能力将增加五成至每年一百零六万公吨，对香港机场巩固其货运物流的领先地位有重要作用。

大湾区海空货运多式联运网络

为了应付香港与大湾区之间不断增长的旅客和货物需求，更好利用香港覆盖全球的航空网络，致力发展多式联运，抓紧大湾区持续增长所带来的机遇，积极推动航空货运业的海空货物联运，正在发展位于东莞的“香港国际机场物流园”，可预先为出口货物进行收验货、航空安检、装箱和打板等工序可在货源前置进行，让内地的出口货物无缝地经海路运送至将于香港国际机场限制区内设立的“空侧海空联运货运码头”，毋须重复安检程序而直接转运其他国家；国际货物亦可套用上述相反路进口内地，提高海空联运跨境航空货物中转操作流程的效率。

适逢香港回归祖国25周年，香港正开新篇章，创新实干，抓紧大湾区发展的机遇，政府业界携手合作，万众一心，坚持下去，共同面对困难，耐心等待，雨过天青，疫情总会过去。积极发挥香港作为国际航空及区域物流枢纽的角色。

叶海京

国家行政学院（香港）工商专业同学会

（文章仅属个人观点）

原标题：精英坛|通关指日可待 提升航空枢纽角色

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