于2016年成立的荷兰初创电动车生产商Lightyear，授权芬兰Valmet Automotive代工生产组装的第一款量产车Lightyear 0，经历数年时间测试及预制后，最近落实将于今年第四季开始交付。
厂方早前仍把首辆Lightyear 0样办车，送往位于德国斯图加特的FKFS大型风洞进行测试，结果实测风阻系数仅Cd 0.175，成为当今风阻最低的大量生产车型。
风阻系数的高低跟能源效益有息息相关联系，尤其电动车可直接影响到续航力，基于这个原因，各大电动车生产商十分关注风阻表现，例如Tesla Model S风阻系数为Cd 0.24，期后Model 3已降至Cd 0.23；同样来自美国Lucid Air电动车风阻为Cd 0.21，平治EQS更低至Cd 0.20。
Lightyear 0四门电动车长度达5米，重量仅1,575kg，搭载60kWh锂电池，头冚及车顶合共约5平方公呎面积植入双曲面太阳能板作电量补充，四个车轮内置独立马达组合成四驱系统，综合马力输出174ps，0至100km/h加速需时10秒，极速被限制于160km/h，性能数字看似平凡，不过续航力长达625km (WLTP模式)。厂方指在理想日照环境下，可额外增加约70km续航力。粗略估算下，若车主每天行驶路程约35km，在日照充足的地区，可连续行驶约7个月而不用充电。
相对于前卫车身外形，车厢布置则十分简约时尚，用上纯素天然物料镶嵌，例如超细纤维绒面座椅，以及藤棕榈物料加工的内饰等。标准配置包括全数码仪表板、中控台大型触控屏幕及恒温冷气等，屏幕下设有一排四个波档按掣。从图片看因为车顶后方倾斜关系，后排头顶空间十分紧逼。
这辆Lightyear 0虽然不乏卖点，不过据知产量只有946辆，每辆售价高达263,000美元起，未连税折算约210万港元起，不是一辆普罗代步用途电动车吧！
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