台铁产工记者会举行记者会，诉求交通部应重新评估留才方案。

近日又逢台铁多事之秋。先是中秋节号志灯故障3天才修好，以及13日平溪线两度车撞落石，同一天监察管理机构纠正台铁涉挪用9成以上工程费作为网络营销费；台铁产业工会15日赴交通管理机构陈情要求交通管理机构实质解决留才问题，交通管理机构不能再将台铁工程预算拿去网宣，置民众安全不顾。

中秋前夕台铁花坛至员林间号志故障，导致连假期间396列次误点，影响7.7万名乘客，连假疏运任务重大失败。台铁产工领导人办公室负责人魏豫绫表示，台铁日常检修保养、故障事件抢修，都仰赖第一线运工机电人员，但这样的基本运作却因台铁长年不当管理而导致现今缺料缺人困境，”这次中秋抢修过程中还找退休电务人员回来协助，就是最离谱的证明！”

台铁产工会员代表徐仲能痛批，台铁运工机电的现场已经濒临崩溃边缘，之前腾云号复驶也要找老师傅回来，这次彰化号志故障也是找老师傅回来，台铁表面上看来每天都可以运行，其实都是硬撑，主风泵长草、车厢漏水都是看不到的问题，他也即将退休，很困惑未来是不是也会被再找回公司协助排除问题。台铁产工会员代表陈品文则说，这已经不知道是产工第几次来交通管理机构前面陈情，产工也多次召开记者会提出具体诉求改善，交通管理机构与台铁却未根本改善，只想用公司化解决。

交通管理机构长王国材本周一接连召开2场台铁安全会议，再次要求台铁盘点人才技术断层并提出具体需求，不过魏豫绫指出，早在公司化之前，台铁就面临严重的人才流失问题，每年新人来了、却同时流失更多有经验的员工， 去年1月潮州车辆基地3死的重大职安事故就是因为”菜鸟带菜鸟”，1人当3个人用才出事。像交通管理机构近期与台铁企业工会协商之后提出的留才方案仅仅加薪2千，从过去港务、邮政公司化案例，可以预料台铁公司化前夕势必有许多员工选择提前离退。

前天监察管理机构又纠正台铁涉不当挪用工程管理费作为网络营销费用，魏豫绫指出，现在还是台铁局的体制底下，交通管理机构就把台铁重大工程费用拿去做网络宣传，员工当然会担心自己每日工作场域的工程是否也是被偷工减料？台铁明明有预算，却不拿来用在该用的地方，像台铁很多设备如通讯已经超过使用年限，也有很多必须改善的流程，这些不更新，却拿来把台铁品牌包装得好像很活泼，但这和铁路安全一点关系都没有。

台铁产工提出三大诉求，包括：交通管理机构应重新评估留才方案，实质解决留才问题；台铁工程款挪用作为网络宣传费用的问题，公司化后不能再发生；台铁公司化相关子法制度建立、留才方案协商邀请台湾铁路产业工会加入。交通管理机构则派出陈祖安接受陈情书，针对台铁产工的诉求，陈祖安仅以”带回去研议”回应。

来源：中时新闻网