铁路公司和工会就合约问题，谈判2年都无法达成共识，多个铁路工会酝酿大罢工。资料图片

全美多个货运铁路工会酝酿大罢工，以至于主力客运服务的美铁（Amtrak）也宣布，从即日起服务可能受到干扰。拜登已致电劳资双方领袖，呼吁彼此间尽快达成协议，化解风波。

《华盛顿邮报》报道，由于铁路运输涉及全美30%货运，一旦罢工将影响能源、汽车、农业等多个行业，甚至造成骨牌效应，导致经济在严重通胀下再出现商品流转不畅的局面，因此政府高度重视。白宫官员表示，除拜登亲自过问事件外，其他官员12日也开始急谋对策，表示罢工可能严重损害全美经济，以及影响民主党在11月中期选举的胜算。

这次工潮的起因，是铁路工人和铁路公司在病假、旷工处罚等议题上陷入僵局，故此劳方表示将从16日午夜起罢工，届时将是国家约30年来首次出现这种情况。劳工部长沃尔什（Marty Walsh）、运输部长布迪治（Pete Buttigieg）、白宫国家经济委员会等上星期已尝试协调，但始终无法促成共识。

受此影响美铁12日也宣布，其全国服务从13日开始可能受阻，目前已需暂停3条长途路线，分别是“帝国建设者号” （Empire Builder）、“加州和风号”（California Zephyr）和“西南酋长号”（Southwest Chief），希望余下班次能尽量维持正常行走。至于全美最繁忙的“东北走廊线”（Northeast Corridor），大部分车次不会受到影响；“东北区域线”（Northeast Regional）部分来往维珍尼亚州与波士顿的列车，班次可能有轻微调整，乘客可在10月31日之前免费更改行程。

知情者解释，连结首都华盛顿和波士顿之间的大部分铁路，由美铁拥有以及经营，但在包括城际通勤路线在内的其他地方，美铁需与货运列车共同使用轨道，因此一旦罢工，相关的客运列车也无法通行。而自新冠疫情爆发以来，美铁的通勤路线已经遭受严重打击，这次工潮若无法化解，随时令情况雪上加霜。

铁路货运劳资双方之间的谈判已经历时2年，期间始终没有进展。拜登7月曾委派特别委员会协助斡旋，委员会其后建议，向工人加薪并发放年度奖金，10个工会接受条件，但2个代表5.7万名工人的工会拒绝方案。

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