新加坡《联合早报》网站8月21日刊登题为《记者走访重庆 租无人驾驶车酷热山城逍遥游》的报道，记录了记者在重庆乘坐无人驾驶出租车上路体验，并由此介绍了无人驾驶产业在中国的发展。全文编译如下：

8月，有中国西部“火炉”之称的重庆开启“烧烤模式”。记者上周走访山城西部的永川区，就碰上逾40摄氏度的高温，出行前通过手机应用定位召车，数分钟后，一辆白色小型SUV缓缓驶来。

车子停靠路边后，记者走近隔着车窗往里看，只见车里空无一人，原来是一辆全无人自动驾驶出租车。无人车右侧后车门边装有一个小显示屏，在上面输入召车使用的手机尾号后，后车门的门柄会自动伸出让乘客开门。

上车系好安全带，并按下车内屏幕上的“开启行程”按钮后，清亮的机器女声随即播报“自动驾驶启动完成，祝您旅途愉快”。驾驶座上的方向盘开始转动，无人车以40公里左右的时速驶向目的地。

这款无人车8日获当地政府批准上路载客，是中国首批获得商业运营牌照的全无人自动驾驶出租车，意味着无人驾驶出租车在中国迈出普及的一步。同期发放牌照的还有湖北武汉。

令人印象深刻的是，在与有人驾驶车共用道路的行驶过程中，无人车的驾驶风格相当沉稳，不急不躁，也非常遵守交通规则。不过，无人车对前方障碍物相当敏感，踩刹车也不太温柔，旅途中曾不止一次播报“被迫紧急刹车，抱歉”，稍嫌美中不足。

这项新的商业化服务由中国互联网巨头百度旗下“萝卜快跑”在武汉和永川提供。目前“萝卜快跑”投入5辆全无人自动驾驶出租车在永川面积约30平方公里的范围内运营，运营时间从早上9时30分至下午4时30分。这些无人车正式上路前曾经过数万公里的道路测试，以保障安全运行。

百度自动驾驶区域运营部重庆城市经理阮廷川受访时表示，全无人自动驾驶出租车上路载客具有“里程碑的历史意义”，意味着行业历经前期巨大投入后，终于可以开始考虑盈利，形成新的商业模式。

百度无人驾驶项目最初以北上广等地势相对平坦的城市为主要据点，近年来扩展至永川后实际上面临不少难题。阮廷川说，团队须克服西南地区独特的山地道路以及更多样的交通场景。此外，无人车在公路上面对的更多难题，还来自一些不守交规的车辆和外卖骑手。

重庆大学经济与工商管理学院教授蒲勇健受访时说，重庆作为中国最大的汽车工业中心之一，近年来力推智能工业，做大无人驾驶产业也是势在必行。此外，重庆地貌复杂且人口众多，能为人工智能提供丰富的数据，让无人驾驶算法更精准。

蒲勇健指出，随着人口增速放缓，未来劳动力成本将变得更高，届时不仅老一辈司机将步入退休，民众受教育程度进一步提高也可能导致愿意投入出行行业的人变少。他认为，无人驾驶产业是重庆一项很前瞻的布局，长远看能填补劳动力缺口。